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| De FULANO DESINGS UNIVERSE V 2.0 |
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martes, 22 de febrero de 2011
CAMPER PARTY 2011
Carteles diseñados por Fulano Desings para la Camper Party y los Peter Lynn Demo Days Camper party Edition.
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PRE-CAMPER WEEKEND
La ciudad me mata...tengo que reconocerlo!
Una semana de perros, con una niebla que no levantaba en Zaragoza y unos dolores articulares en las multiples "heridas de guerra" que uno va acumulando con los años, hicieron que a pesar de que el siguiente fin de semana se celebraria la Camper Party , escapasemos con direccion al Delta del Ebro.
Además como motivacion añadida, el GT-Race Full Option habia llegado a falta de algunos detalles esteticos y me moria de ganas de probarlo, asi que allí que nos plantamos el viernes noche con unas predicciones meteorologicas pesimas, aunque ya hace dias que en lo que respecta al Delta del Ebro, no me fio de ninguna y asi fue...
El sabado por la mañana amanecio como siempre lo hace alli, de manera espectacular y con un solazo de miedo, manguita corta mientras que en casa se pelaban de frio. A las 12:15 aparecio Emili y ya llevabamos 20 minutos con el termico enchufado.La playa lisa y perfecta. Rodamos, rodamos y rodamos haciendole kilometros a las Vapors y al GT-Race hasta que el cuerpo dijo basta, por que eran las 18:00 y el viento seguia enchufado. Gema durante todo el dia exprimio las Reactor II de las que es feliz propietaria...según ella cometones...chutan mas que sus antiguas cooper y son mucho mas nobles.
El Domingo se unieron a la fiesta Rafa y Meg. De nuevo el viento termico puntual a su cita y a las 12:00 ya llevabamos varias subidas y bajadas por la orillita del mar a full! Fue un dia espectacular y acabamos literalmente destrozados pero con una sonrisa de oreja a oreja.
Os dejo con la pertinente galeria:
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Una semana de perros, con una niebla que no levantaba en Zaragoza y unos dolores articulares en las multiples "heridas de guerra" que uno va acumulando con los años, hicieron que a pesar de que el siguiente fin de semana se celebraria la Camper Party , escapasemos con direccion al Delta del Ebro.
Además como motivacion añadida, el GT-Race Full Option habia llegado a falta de algunos detalles esteticos y me moria de ganas de probarlo, asi que allí que nos plantamos el viernes noche con unas predicciones meteorologicas pesimas, aunque ya hace dias que en lo que respecta al Delta del Ebro, no me fio de ninguna y asi fue...
El sabado por la mañana amanecio como siempre lo hace alli, de manera espectacular y con un solazo de miedo, manguita corta mientras que en casa se pelaban de frio. A las 12:15 aparecio Emili y ya llevabamos 20 minutos con el termico enchufado.La playa lisa y perfecta. Rodamos, rodamos y rodamos haciendole kilometros a las Vapors y al GT-Race hasta que el cuerpo dijo basta, por que eran las 18:00 y el viento seguia enchufado. Gema durante todo el dia exprimio las Reactor II de las que es feliz propietaria...según ella cometones...chutan mas que sus antiguas cooper y son mucho mas nobles.
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| De Pre-Camper Party 2011 |
El Domingo se unieron a la fiesta Rafa y Meg. De nuevo el viento termico puntual a su cita y a las 12:00 ya llevabamos varias subidas y bajadas por la orillita del mar a full! Fue un dia espectacular y acabamos literalmente destrozados pero con una sonrisa de oreja a oreja.
Os dejo con la pertinente galeria:
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GT RACE FULL OPTION
Después de mucho darle vueltas y vueltas al asunto al final me decidí por el GT-Race del constructor Martín Faber, un Holandés que se da muy buena maña con esto de los buggys.
Mis finalistas eran el Protask de Libre y este. Dos conceptos muy diferentes que me resultaban igual de validos.
Por una parte buscaba rigidez y ausencia de torsiones, y en eso el Protask es un campeón, aunque a costa del peso final. El buggy de Libre se queda en 58kg, con lo que las posibilidades de equilibrarlo a base de pesos extra son muy limitadas. Para hacer justicia he de decir que es un buggy que no necesita pesos, pues para pilotos con pesos corporales dentro del standar, viene perfectamente equilibrado y solo hace falta jugar un poco con la tija y el asiento para encontrar el punto justo. Además es un buggy que debido a ese peso extra siempre te permite llevar un pelín mas de talla que otros buggys y compensar la falta de agilidad en la salida de las maniobras. Para finalizar esta el respaldo de Libre, quizás la mayor y mejor empresa en el mundillo del kitebuggy. Garantias, acabados perfectos, comunicación directa con ellos a través de Alamair, en fin...un montonazo de ventajas.
Por otra parte, buscaba algo innovador, diferente, con un toque especial...
José García, el piloto francés con nº F362 me puso sobre la pista de los GT-Race. José es una gran persona con mucho mundo a sus espaldas y muy sincero. El conocía personalmente a Martin Faber y a pesar de resultar una apuesta "arriesgada" me dió las suficientes garantías como para poder tirarme de cabeza. El había estado llevando los protos y probándolos por ahí en carreras y me aseguró que las prestaciones de este buggy eran similares e incluso superiores en algunos casos a los Apexx o los Protask.
El modelo full option en si, esta en unos "ligeros" 51 kg con el montaje standar que incluye ruedas Duro con asimétricas detrás y con cadkat delante. Las torsiones estan muy bien controladas gracias a una innovadora tija doble en la parte delantera y a la equis antitorsión y la barra central en la parte trasera.
La cuna tiene una doble curvatura que se hace a la medida del piloto con sus datos de peso, altura y contorno de cadera. Es un compromiso medio entre un Protask y un Apexx, ya que ni sube tanto como la del Libre, ni es tan baja como la del Xxtreme.
El asiento esta desarrollado por Buggy Bags en colaboración con GT-Race y ya sabéis como hace las cosas Buggy-Bags, una autentica maravilla...muy cómodo y reforzadísimo en los puntos críticos. Además es totalmente personalizable en cuanto a colores, cinchas, bordados etc...
Las terminaciones y soldaduras son de 1er nivel, estando muy cercanas a las de Libre. El chasis es enteramente de INOX con una terminación de electropolish que le da el acabado final y el nivel de protección adecuado para el material.
El comportamiento es muy bueno, corre por la linea que se las pela y mantiene muy bien el agarre costandole bastante entrar en deriva. Transforma muy bien la tracción lateral en movimiento rectilíneo y es muy cómodo y sencillo de pilotar, el periodo de adaptación es relativamente corto. El tren delantero muestra un aplomo tremendo sin necesidad de contrapesos. Os puedo asegurar que en la pruebas que he llevado a cabo estas primeras sesiones, he comprobado fehacientemente que en cuanto a rendimiento no tiene nada que envidiar al los Protask y Apexx.
Lo mejor de todo, la relación calidad/precio. Son 1795€ con el equipamiento base, es decir, Buggy+Duros+AS+Cadkat+Asiento en negro+Guardabarros negro+Placas en blanco. Esto representan entre 700-800€ menos que un Apexx o un Protask. Las opciones de personalización son muy grandes y los precios son razonables.
Lo peor, el tiempo de espera. En mi caso han sido 4 meses hasta que el buggy ha estado completo, tuve mala suerte por que me pillaron por en medio las navidades, pero los pilotos ya se han dado cuenta de que el buggy funciona a las mil maravillas y el numero de pedidos que esta teniendo Martín es muy grande y aun con la maquinaria al 100%, hay que entender que es todavía una empresa recién nacida.
Si os convence el buggy, no tengaís ningún miedo, la comunicación con Martin es muy fluida, siempre contesta a cualquier cosa en pocos minutos y no se agobia por mucho que le des la tabarra (no parece Holandes, jajaja). Las garantías a toda prueba y van avaladas por los mas de 30 felices pilotos que ya poseemos un GT-Race.
Para cualquier cosa la web de GT-Race: GT-RACE BUGGYS
Os dejo con una galeria donde podreis apreciar todos los detalles del modelo full-option, que en mi caso lleva trabajo de guardabarros personalizado (+50€), bordado en el asiento (+20€) y placas en Skybond con diseño personalizado (+150€). El anclaje del angulador al conjunto del eje en este caso es de triple tornillo avellanado, pero existe la opción de un solo tornillo asimetrico.
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Mis finalistas eran el Protask de Libre y este. Dos conceptos muy diferentes que me resultaban igual de validos.
Por una parte buscaba rigidez y ausencia de torsiones, y en eso el Protask es un campeón, aunque a costa del peso final. El buggy de Libre se queda en 58kg, con lo que las posibilidades de equilibrarlo a base de pesos extra son muy limitadas. Para hacer justicia he de decir que es un buggy que no necesita pesos, pues para pilotos con pesos corporales dentro del standar, viene perfectamente equilibrado y solo hace falta jugar un poco con la tija y el asiento para encontrar el punto justo. Además es un buggy que debido a ese peso extra siempre te permite llevar un pelín mas de talla que otros buggys y compensar la falta de agilidad en la salida de las maniobras. Para finalizar esta el respaldo de Libre, quizás la mayor y mejor empresa en el mundillo del kitebuggy. Garantias, acabados perfectos, comunicación directa con ellos a través de Alamair, en fin...un montonazo de ventajas.
Por otra parte, buscaba algo innovador, diferente, con un toque especial...
José García, el piloto francés con nº F362 me puso sobre la pista de los GT-Race. José es una gran persona con mucho mundo a sus espaldas y muy sincero. El conocía personalmente a Martin Faber y a pesar de resultar una apuesta "arriesgada" me dió las suficientes garantías como para poder tirarme de cabeza. El había estado llevando los protos y probándolos por ahí en carreras y me aseguró que las prestaciones de este buggy eran similares e incluso superiores en algunos casos a los Apexx o los Protask.
El modelo full option en si, esta en unos "ligeros" 51 kg con el montaje standar que incluye ruedas Duro con asimétricas detrás y con cadkat delante. Las torsiones estan muy bien controladas gracias a una innovadora tija doble en la parte delantera y a la equis antitorsión y la barra central en la parte trasera.
La cuna tiene una doble curvatura que se hace a la medida del piloto con sus datos de peso, altura y contorno de cadera. Es un compromiso medio entre un Protask y un Apexx, ya que ni sube tanto como la del Libre, ni es tan baja como la del Xxtreme.
El asiento esta desarrollado por Buggy Bags en colaboración con GT-Race y ya sabéis como hace las cosas Buggy-Bags, una autentica maravilla...muy cómodo y reforzadísimo en los puntos críticos. Además es totalmente personalizable en cuanto a colores, cinchas, bordados etc...
Las terminaciones y soldaduras son de 1er nivel, estando muy cercanas a las de Libre. El chasis es enteramente de INOX con una terminación de electropolish que le da el acabado final y el nivel de protección adecuado para el material.
El comportamiento es muy bueno, corre por la linea que se las pela y mantiene muy bien el agarre costandole bastante entrar en deriva. Transforma muy bien la tracción lateral en movimiento rectilíneo y es muy cómodo y sencillo de pilotar, el periodo de adaptación es relativamente corto. El tren delantero muestra un aplomo tremendo sin necesidad de contrapesos. Os puedo asegurar que en la pruebas que he llevado a cabo estas primeras sesiones, he comprobado fehacientemente que en cuanto a rendimiento no tiene nada que envidiar al los Protask y Apexx.
Lo mejor de todo, la relación calidad/precio. Son 1795€ con el equipamiento base, es decir, Buggy+Duros+AS+Cadkat+Asiento en negro+Guardabarros negro+Placas en blanco. Esto representan entre 700-800€ menos que un Apexx o un Protask. Las opciones de personalización son muy grandes y los precios son razonables.
Lo peor, el tiempo de espera. En mi caso han sido 4 meses hasta que el buggy ha estado completo, tuve mala suerte por que me pillaron por en medio las navidades, pero los pilotos ya se han dado cuenta de que el buggy funciona a las mil maravillas y el numero de pedidos que esta teniendo Martín es muy grande y aun con la maquinaria al 100%, hay que entender que es todavía una empresa recién nacida.
Si os convence el buggy, no tengaís ningún miedo, la comunicación con Martin es muy fluida, siempre contesta a cualquier cosa en pocos minutos y no se agobia por mucho que le des la tabarra (no parece Holandes, jajaja). Las garantías a toda prueba y van avaladas por los mas de 30 felices pilotos que ya poseemos un GT-Race.
Para cualquier cosa la web de GT-Race: GT-RACE BUGGYS
Os dejo con una galeria donde podreis apreciar todos los detalles del modelo full-option, que en mi caso lleva trabajo de guardabarros personalizado (+50€), bordado en el asiento (+20€) y placas en Skybond con diseño personalizado (+150€). El anclaje del angulador al conjunto del eje en este caso es de triple tornillo avellanado, pero existe la opción de un solo tornillo asimetrico.
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| De GT-Race Full Option |
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martes, 8 de febrero de 2011
FLASHING LONGBOARD SESSION
Tenia ganas de probar a hacer una sesion de fotos nocturnas con 2 flashes...conclusion: tengo que estudiar mas y mejorar la sincronia entre ambos.
Afortunadamente el ambiente ha sido muy bueno y la gente de Longboard Zaragoza se ha portado de maravilla como siempre!!!
Gracias a todos!!!
Esto es lo que ha dado de si la sesion: CLICK AQUI
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| De Longboard Parque Grande 08-02-2011 |
Afortunadamente el ambiente ha sido muy bueno y la gente de Longboard Zaragoza se ha portado de maravilla como siempre!!!
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| De Longboard Parque Grande 08-02-2011 |
Gracias a todos!!!
Esto es lo que ha dado de si la sesion: CLICK AQUI
DIFICIL DECISION
Afortunadamente, la Original Pintail 46" todavia no ha llegado despues de 1 mes...¿afortunadamente?...en este caso sí.
David de Extreme, me prestó hace 1 semana su propia tabla para ir pasando el "mono" hasta que llegase la Original, una Gravity Kalai que es "cosa fina".
El manejar esta tabla me ha hecho ver que probablemente la Original no sería una tabla que se adapte a mi forma de montar ni a las cosas que busco actualmente en el Longboard, asi que he cambiado totalmente el chip y mi nueva tabla a partir del jueves será una Loaded Bhangra (espero). Es la ultima de creacion de Loaded, y casi todo el mundo habla maravillas de ella, polivalente y muy bonita para mi gusto.
Esta unos cuantos peldaños por encima de la Original y es bastante mas cara, pero sabia que seguramente la Pintail no seria una tabla unica con lo que la inversion se hubiese duplicado...al final voy a salir ganando seguro, jejejeje!!!
David de Extreme, me prestó hace 1 semana su propia tabla para ir pasando el "mono" hasta que llegase la Original, una Gravity Kalai que es "cosa fina".
El manejar esta tabla me ha hecho ver que probablemente la Original no sería una tabla que se adapte a mi forma de montar ni a las cosas que busco actualmente en el Longboard, asi que he cambiado totalmente el chip y mi nueva tabla a partir del jueves será una Loaded Bhangra (espero). Es la ultima de creacion de Loaded, y casi todo el mundo habla maravillas de ella, polivalente y muy bonita para mi gusto.
Esta unos cuantos peldaños por encima de la Original y es bastante mas cara, pero sabia que seguramente la Pintail no seria una tabla unica con lo que la inversion se hubiese duplicado...al final voy a salir ganando seguro, jejejeje!!!
jueves, 3 de febrero de 2011
NECESITAIS UN CURSO DE PILOTAJE?
No os digo mas nada, menudo "torete" esta hecho el Ken Block...abrid bien vuestros ojos!!!
miércoles, 2 de febrero de 2011
LONGBOARDING...
Fiebre por patinar...eso es lo que ultimamente tengo.
Los kilititos del invierno estan cayendo rapidamente y es que en cuanto tengo una oportunidad pillo el long y me voy por ahi a "inventarme" mis olas particulares.
Os dejo con un par de videos que a mi me gustan mucho...parece facil pero no lo es, eso si, engancha que no veas!!!
Los kilititos del invierno estan cayendo rapidamente y es que en cuanto tengo una oportunidad pillo el long y me voy por ahi a "inventarme" mis olas particulares.
Os dejo con un par de videos que a mi me gustan mucho...parece facil pero no lo es, eso si, engancha que no veas!!!
PROGRESSIVE AGGRESSIVE
Cambiando el tercio...para los que os gusta la musica electronica de calidad.
David Akermanis es un DJ Canadiense, en concreto de Toronto, que esta revolucionando ultimamente la parcela del house progresivo (el de verdad, no las maquinadas cantaditas esas horrorosas) mas elegante de los ultimos tiempos.
Tiene un blog en el que cuelga una sesion mensual llamada "Progressive Agressive" y tambien muchas intervenciones y sesiones suyas en radios tan afamadas como Vital Radio. Te las puedes descargar libremente para llevarlas en tu mp3 alli donde vayas!!!
Ahi os dejo con el enlace del blog:
DAVID AKERMANIS
David Akermanis es un DJ Canadiense, en concreto de Toronto, que esta revolucionando ultimamente la parcela del house progresivo (el de verdad, no las maquinadas cantaditas esas horrorosas) mas elegante de los ultimos tiempos.
Tiene un blog en el que cuelga una sesion mensual llamada "Progressive Agressive" y tambien muchas intervenciones y sesiones suyas en radios tan afamadas como Vital Radio. Te las puedes descargar libremente para llevarlas en tu mp3 alli donde vayas!!!
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DAVID AKERMANIS
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