lunes, 26 de diciembre de 2011
BIESKATING a Sunlight Trip
Este video nace como un experimento PERSONAL de aprendizaje, para explorar nuevas formas de grabar, nuevos planos, conocer el lenguaje cinematografico, las localizaciones, el workflow, saber tratar las luces, las sombras...
En absoluto pretendia ser un video dirigido al publico, ya que como vereis mi patinaje no es para tirar cohetes, pero ante la insistencia de las personas de confianza que ya lo han visto finalmente he decidido publicarlo, asi que os ruego que tengais en cuenta antes de valorar el resultado final todos estos aspectos y condicionantes que os he comentado.
Se trata de un dia de vacaciones de diciembre de 2011 y el video esta grabado en un solo dia en Biescas (Huesca) y sus alrededores. Utilicé una Nikon D7000 con objetivos Nikkor 50mm 1.4, Sigma 10-20mm y Sigma 70-200mm 2.8 y GOPRO HD.
La Musica viene a cargo de:
- Lucienne Boyer - Parlez moi d'amour
- Bag Riders - Sunlight
- Bag Riders - Sunlight (Gloves remix)
VISUALIZAR EN HD
domingo, 18 de diciembre de 2011
Macrofotografia
Una de nuestras pasiones es la macrofotografia, y aunque no tenemos todo el tiempo que quisieramos para practicarla de vez en cuando salta la ocasion.
Aqui os dejamos esta imagen de unas estructuras cristalizadas debido a las bajas temperaturas que habia ese dia en la pradera del parque nacional de Ordesa y Monte Perdido. La hemos puesto en forma de wallpaper invernal para que la podais usar en vuestros ordenadores si os gusta. Salu2
Aqui os dejamos esta imagen de unas estructuras cristalizadas debido a las bajas temperaturas que habia ese dia en la pradera del parque nacional de Ordesa y Monte Perdido. La hemos puesto en forma de wallpaper invernal para que la podais usar en vuestros ordenadores si os gusta. Salu2
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| From December 18, 2011 |
lunes, 21 de noviembre de 2011
jueves, 17 de noviembre de 2011
LBZ - DANY NAVARRO SLALOM CLINIC
Divertida e instructiva noche la que pasamos en la Expo de Zaragoza con el clinic de conos y Slalom impartido por Mr.Dany Navarro y Mr.Nacho Caribbean.
Ahi toda la crew dandolo todo como siempre y coneando a muerte!
El espiritú del "cono" ha calado hondo en LBZ!!!
Salu2.
RESOLUCION HD EN LA PAGINA DE VIMEO!!!
Ahi toda la crew dandolo todo como siempre y coneando a muerte!
El espiritú del "cono" ha calado hondo en LBZ!!!
Salu2.
RESOLUCION HD EN LA PAGINA DE VIMEO!!!
miércoles, 2 de noviembre de 2011
jueves, 20 de octubre de 2011
LONG NIGHT LONG
Galeria de una noche de experimentacion fotografica en torno al Longboard:
CLICK AQUI
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| De Long Night Long (GA) |
CLICK AQUI
miércoles, 10 de agosto de 2011
LET THE FLOW...
Be with you!
Aqui esta el fondo de pantalla con el lema de la "seccion viejuna" de Longboard Zaragoza.
Al final desde Fulano Desings hemos elegido 2 fondos de la docena de diseños que habiamos hecho inicialmente...el technicolor y el vintage.
Los podeis descargar haciendo click en cada uno y desde la galeria de picasa:
Salu2.
Aqui esta el fondo de pantalla con el lema de la "seccion viejuna" de Longboard Zaragoza.
Al final desde Fulano Desings hemos elegido 2 fondos de la docena de diseños que habiamos hecho inicialmente...el technicolor y el vintage.
Los podeis descargar haciendo click en cada uno y desde la galeria de picasa:
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| De Longboard Desings |
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| De Longboard Desings |
Salu2.
miércoles, 22 de junio de 2011
EXPO SLIDIN' & GROOVIN'
La crew de Longboard Zaragoza, una tarde de derrapes y buena onda en el recinto de la Expo de Zaragoza.
BUHO REMEMBER PARTY
Cartel diseñado por Fulano Desings para el Bar el Buho de Hospitalet de L'Infant:
martes, 22 de febrero de 2011
CAMPER PARTY 2011
Carteles diseñados por Fulano Desings para la Camper Party y los Peter Lynn Demo Days Camper party Edition.
LINK GALERIA
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| De FULANO DESINGS UNIVERSE V 2.0 |
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| De FULANO DESINGS UNIVERSE V 2.0 |
LINK GALERIA
PRE-CAMPER WEEKEND
La ciudad me mata...tengo que reconocerlo!
Una semana de perros, con una niebla que no levantaba en Zaragoza y unos dolores articulares en las multiples "heridas de guerra" que uno va acumulando con los años, hicieron que a pesar de que el siguiente fin de semana se celebraria la Camper Party , escapasemos con direccion al Delta del Ebro.
Además como motivacion añadida, el GT-Race Full Option habia llegado a falta de algunos detalles esteticos y me moria de ganas de probarlo, asi que allí que nos plantamos el viernes noche con unas predicciones meteorologicas pesimas, aunque ya hace dias que en lo que respecta al Delta del Ebro, no me fio de ninguna y asi fue...
El sabado por la mañana amanecio como siempre lo hace alli, de manera espectacular y con un solazo de miedo, manguita corta mientras que en casa se pelaban de frio. A las 12:15 aparecio Emili y ya llevabamos 20 minutos con el termico enchufado.La playa lisa y perfecta. Rodamos, rodamos y rodamos haciendole kilometros a las Vapors y al GT-Race hasta que el cuerpo dijo basta, por que eran las 18:00 y el viento seguia enchufado. Gema durante todo el dia exprimio las Reactor II de las que es feliz propietaria...según ella cometones...chutan mas que sus antiguas cooper y son mucho mas nobles.
El Domingo se unieron a la fiesta Rafa y Meg. De nuevo el viento termico puntual a su cita y a las 12:00 ya llevabamos varias subidas y bajadas por la orillita del mar a full! Fue un dia espectacular y acabamos literalmente destrozados pero con una sonrisa de oreja a oreja.
Os dejo con la pertinente galeria:
LINK GALERIA
Una semana de perros, con una niebla que no levantaba en Zaragoza y unos dolores articulares en las multiples "heridas de guerra" que uno va acumulando con los años, hicieron que a pesar de que el siguiente fin de semana se celebraria la Camper Party , escapasemos con direccion al Delta del Ebro.
Además como motivacion añadida, el GT-Race Full Option habia llegado a falta de algunos detalles esteticos y me moria de ganas de probarlo, asi que allí que nos plantamos el viernes noche con unas predicciones meteorologicas pesimas, aunque ya hace dias que en lo que respecta al Delta del Ebro, no me fio de ninguna y asi fue...
El sabado por la mañana amanecio como siempre lo hace alli, de manera espectacular y con un solazo de miedo, manguita corta mientras que en casa se pelaban de frio. A las 12:15 aparecio Emili y ya llevabamos 20 minutos con el termico enchufado.La playa lisa y perfecta. Rodamos, rodamos y rodamos haciendole kilometros a las Vapors y al GT-Race hasta que el cuerpo dijo basta, por que eran las 18:00 y el viento seguia enchufado. Gema durante todo el dia exprimio las Reactor II de las que es feliz propietaria...según ella cometones...chutan mas que sus antiguas cooper y son mucho mas nobles.
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| De Pre-Camper Party 2011 |
El Domingo se unieron a la fiesta Rafa y Meg. De nuevo el viento termico puntual a su cita y a las 12:00 ya llevabamos varias subidas y bajadas por la orillita del mar a full! Fue un dia espectacular y acabamos literalmente destrozados pero con una sonrisa de oreja a oreja.
Os dejo con la pertinente galeria:
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GT RACE FULL OPTION
Después de mucho darle vueltas y vueltas al asunto al final me decidí por el GT-Race del constructor Martín Faber, un Holandés que se da muy buena maña con esto de los buggys.
Mis finalistas eran el Protask de Libre y este. Dos conceptos muy diferentes que me resultaban igual de validos.
Por una parte buscaba rigidez y ausencia de torsiones, y en eso el Protask es un campeón, aunque a costa del peso final. El buggy de Libre se queda en 58kg, con lo que las posibilidades de equilibrarlo a base de pesos extra son muy limitadas. Para hacer justicia he de decir que es un buggy que no necesita pesos, pues para pilotos con pesos corporales dentro del standar, viene perfectamente equilibrado y solo hace falta jugar un poco con la tija y el asiento para encontrar el punto justo. Además es un buggy que debido a ese peso extra siempre te permite llevar un pelín mas de talla que otros buggys y compensar la falta de agilidad en la salida de las maniobras. Para finalizar esta el respaldo de Libre, quizás la mayor y mejor empresa en el mundillo del kitebuggy. Garantias, acabados perfectos, comunicación directa con ellos a través de Alamair, en fin...un montonazo de ventajas.
Por otra parte, buscaba algo innovador, diferente, con un toque especial...
José García, el piloto francés con nº F362 me puso sobre la pista de los GT-Race. José es una gran persona con mucho mundo a sus espaldas y muy sincero. El conocía personalmente a Martin Faber y a pesar de resultar una apuesta "arriesgada" me dió las suficientes garantías como para poder tirarme de cabeza. El había estado llevando los protos y probándolos por ahí en carreras y me aseguró que las prestaciones de este buggy eran similares e incluso superiores en algunos casos a los Apexx o los Protask.
El modelo full option en si, esta en unos "ligeros" 51 kg con el montaje standar que incluye ruedas Duro con asimétricas detrás y con cadkat delante. Las torsiones estan muy bien controladas gracias a una innovadora tija doble en la parte delantera y a la equis antitorsión y la barra central en la parte trasera.
La cuna tiene una doble curvatura que se hace a la medida del piloto con sus datos de peso, altura y contorno de cadera. Es un compromiso medio entre un Protask y un Apexx, ya que ni sube tanto como la del Libre, ni es tan baja como la del Xxtreme.
El asiento esta desarrollado por Buggy Bags en colaboración con GT-Race y ya sabéis como hace las cosas Buggy-Bags, una autentica maravilla...muy cómodo y reforzadísimo en los puntos críticos. Además es totalmente personalizable en cuanto a colores, cinchas, bordados etc...
Las terminaciones y soldaduras son de 1er nivel, estando muy cercanas a las de Libre. El chasis es enteramente de INOX con una terminación de electropolish que le da el acabado final y el nivel de protección adecuado para el material.
El comportamiento es muy bueno, corre por la linea que se las pela y mantiene muy bien el agarre costandole bastante entrar en deriva. Transforma muy bien la tracción lateral en movimiento rectilíneo y es muy cómodo y sencillo de pilotar, el periodo de adaptación es relativamente corto. El tren delantero muestra un aplomo tremendo sin necesidad de contrapesos. Os puedo asegurar que en la pruebas que he llevado a cabo estas primeras sesiones, he comprobado fehacientemente que en cuanto a rendimiento no tiene nada que envidiar al los Protask y Apexx.
Lo mejor de todo, la relación calidad/precio. Son 1795€ con el equipamiento base, es decir, Buggy+Duros+AS+Cadkat+Asiento en negro+Guardabarros negro+Placas en blanco. Esto representan entre 700-800€ menos que un Apexx o un Protask. Las opciones de personalización son muy grandes y los precios son razonables.
Lo peor, el tiempo de espera. En mi caso han sido 4 meses hasta que el buggy ha estado completo, tuve mala suerte por que me pillaron por en medio las navidades, pero los pilotos ya se han dado cuenta de que el buggy funciona a las mil maravillas y el numero de pedidos que esta teniendo Martín es muy grande y aun con la maquinaria al 100%, hay que entender que es todavía una empresa recién nacida.
Si os convence el buggy, no tengaís ningún miedo, la comunicación con Martin es muy fluida, siempre contesta a cualquier cosa en pocos minutos y no se agobia por mucho que le des la tabarra (no parece Holandes, jajaja). Las garantías a toda prueba y van avaladas por los mas de 30 felices pilotos que ya poseemos un GT-Race.
Para cualquier cosa la web de GT-Race: GT-RACE BUGGYS
Os dejo con una galeria donde podreis apreciar todos los detalles del modelo full-option, que en mi caso lleva trabajo de guardabarros personalizado (+50€), bordado en el asiento (+20€) y placas en Skybond con diseño personalizado (+150€). El anclaje del angulador al conjunto del eje en este caso es de triple tornillo avellanado, pero existe la opción de un solo tornillo asimetrico.
LINK A GALERIA
Mis finalistas eran el Protask de Libre y este. Dos conceptos muy diferentes que me resultaban igual de validos.
Por una parte buscaba rigidez y ausencia de torsiones, y en eso el Protask es un campeón, aunque a costa del peso final. El buggy de Libre se queda en 58kg, con lo que las posibilidades de equilibrarlo a base de pesos extra son muy limitadas. Para hacer justicia he de decir que es un buggy que no necesita pesos, pues para pilotos con pesos corporales dentro del standar, viene perfectamente equilibrado y solo hace falta jugar un poco con la tija y el asiento para encontrar el punto justo. Además es un buggy que debido a ese peso extra siempre te permite llevar un pelín mas de talla que otros buggys y compensar la falta de agilidad en la salida de las maniobras. Para finalizar esta el respaldo de Libre, quizás la mayor y mejor empresa en el mundillo del kitebuggy. Garantias, acabados perfectos, comunicación directa con ellos a través de Alamair, en fin...un montonazo de ventajas.
Por otra parte, buscaba algo innovador, diferente, con un toque especial...
José García, el piloto francés con nº F362 me puso sobre la pista de los GT-Race. José es una gran persona con mucho mundo a sus espaldas y muy sincero. El conocía personalmente a Martin Faber y a pesar de resultar una apuesta "arriesgada" me dió las suficientes garantías como para poder tirarme de cabeza. El había estado llevando los protos y probándolos por ahí en carreras y me aseguró que las prestaciones de este buggy eran similares e incluso superiores en algunos casos a los Apexx o los Protask.
El modelo full option en si, esta en unos "ligeros" 51 kg con el montaje standar que incluye ruedas Duro con asimétricas detrás y con cadkat delante. Las torsiones estan muy bien controladas gracias a una innovadora tija doble en la parte delantera y a la equis antitorsión y la barra central en la parte trasera.
La cuna tiene una doble curvatura que se hace a la medida del piloto con sus datos de peso, altura y contorno de cadera. Es un compromiso medio entre un Protask y un Apexx, ya que ni sube tanto como la del Libre, ni es tan baja como la del Xxtreme.
El asiento esta desarrollado por Buggy Bags en colaboración con GT-Race y ya sabéis como hace las cosas Buggy-Bags, una autentica maravilla...muy cómodo y reforzadísimo en los puntos críticos. Además es totalmente personalizable en cuanto a colores, cinchas, bordados etc...
Las terminaciones y soldaduras son de 1er nivel, estando muy cercanas a las de Libre. El chasis es enteramente de INOX con una terminación de electropolish que le da el acabado final y el nivel de protección adecuado para el material.
El comportamiento es muy bueno, corre por la linea que se las pela y mantiene muy bien el agarre costandole bastante entrar en deriva. Transforma muy bien la tracción lateral en movimiento rectilíneo y es muy cómodo y sencillo de pilotar, el periodo de adaptación es relativamente corto. El tren delantero muestra un aplomo tremendo sin necesidad de contrapesos. Os puedo asegurar que en la pruebas que he llevado a cabo estas primeras sesiones, he comprobado fehacientemente que en cuanto a rendimiento no tiene nada que envidiar al los Protask y Apexx.
Lo mejor de todo, la relación calidad/precio. Son 1795€ con el equipamiento base, es decir, Buggy+Duros+AS+Cadkat+Asiento en negro+Guardabarros negro+Placas en blanco. Esto representan entre 700-800€ menos que un Apexx o un Protask. Las opciones de personalización son muy grandes y los precios son razonables.
Lo peor, el tiempo de espera. En mi caso han sido 4 meses hasta que el buggy ha estado completo, tuve mala suerte por que me pillaron por en medio las navidades, pero los pilotos ya se han dado cuenta de que el buggy funciona a las mil maravillas y el numero de pedidos que esta teniendo Martín es muy grande y aun con la maquinaria al 100%, hay que entender que es todavía una empresa recién nacida.
Si os convence el buggy, no tengaís ningún miedo, la comunicación con Martin es muy fluida, siempre contesta a cualquier cosa en pocos minutos y no se agobia por mucho que le des la tabarra (no parece Holandes, jajaja). Las garantías a toda prueba y van avaladas por los mas de 30 felices pilotos que ya poseemos un GT-Race.
Para cualquier cosa la web de GT-Race: GT-RACE BUGGYS
Os dejo con una galeria donde podreis apreciar todos los detalles del modelo full-option, que en mi caso lleva trabajo de guardabarros personalizado (+50€), bordado en el asiento (+20€) y placas en Skybond con diseño personalizado (+150€). El anclaje del angulador al conjunto del eje en este caso es de triple tornillo avellanado, pero existe la opción de un solo tornillo asimetrico.
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| De GT-Race Full Option |
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martes, 8 de febrero de 2011
FLASHING LONGBOARD SESSION
Tenia ganas de probar a hacer una sesion de fotos nocturnas con 2 flashes...conclusion: tengo que estudiar mas y mejorar la sincronia entre ambos.
Afortunadamente el ambiente ha sido muy bueno y la gente de Longboard Zaragoza se ha portado de maravilla como siempre!!!
Gracias a todos!!!
Esto es lo que ha dado de si la sesion: CLICK AQUI
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| De Longboard Parque Grande 08-02-2011 |
Afortunadamente el ambiente ha sido muy bueno y la gente de Longboard Zaragoza se ha portado de maravilla como siempre!!!
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| De Longboard Parque Grande 08-02-2011 |
Gracias a todos!!!
Esto es lo que ha dado de si la sesion: CLICK AQUI
DIFICIL DECISION
Afortunadamente, la Original Pintail 46" todavia no ha llegado despues de 1 mes...¿afortunadamente?...en este caso sí.
David de Extreme, me prestó hace 1 semana su propia tabla para ir pasando el "mono" hasta que llegase la Original, una Gravity Kalai que es "cosa fina".
El manejar esta tabla me ha hecho ver que probablemente la Original no sería una tabla que se adapte a mi forma de montar ni a las cosas que busco actualmente en el Longboard, asi que he cambiado totalmente el chip y mi nueva tabla a partir del jueves será una Loaded Bhangra (espero). Es la ultima de creacion de Loaded, y casi todo el mundo habla maravillas de ella, polivalente y muy bonita para mi gusto.
Esta unos cuantos peldaños por encima de la Original y es bastante mas cara, pero sabia que seguramente la Pintail no seria una tabla unica con lo que la inversion se hubiese duplicado...al final voy a salir ganando seguro, jejejeje!!!
David de Extreme, me prestó hace 1 semana su propia tabla para ir pasando el "mono" hasta que llegase la Original, una Gravity Kalai que es "cosa fina".
El manejar esta tabla me ha hecho ver que probablemente la Original no sería una tabla que se adapte a mi forma de montar ni a las cosas que busco actualmente en el Longboard, asi que he cambiado totalmente el chip y mi nueva tabla a partir del jueves será una Loaded Bhangra (espero). Es la ultima de creacion de Loaded, y casi todo el mundo habla maravillas de ella, polivalente y muy bonita para mi gusto.
Esta unos cuantos peldaños por encima de la Original y es bastante mas cara, pero sabia que seguramente la Pintail no seria una tabla unica con lo que la inversion se hubiese duplicado...al final voy a salir ganando seguro, jejejeje!!!
jueves, 3 de febrero de 2011
NECESITAIS UN CURSO DE PILOTAJE?
No os digo mas nada, menudo "torete" esta hecho el Ken Block...abrid bien vuestros ojos!!!
miércoles, 2 de febrero de 2011
LONGBOARDING...
Fiebre por patinar...eso es lo que ultimamente tengo.
Los kilititos del invierno estan cayendo rapidamente y es que en cuanto tengo una oportunidad pillo el long y me voy por ahi a "inventarme" mis olas particulares.
Os dejo con un par de videos que a mi me gustan mucho...parece facil pero no lo es, eso si, engancha que no veas!!!
Los kilititos del invierno estan cayendo rapidamente y es que en cuanto tengo una oportunidad pillo el long y me voy por ahi a "inventarme" mis olas particulares.
Os dejo con un par de videos que a mi me gustan mucho...parece facil pero no lo es, eso si, engancha que no veas!!!
PROGRESSIVE AGGRESSIVE
Cambiando el tercio...para los que os gusta la musica electronica de calidad.
David Akermanis es un DJ Canadiense, en concreto de Toronto, que esta revolucionando ultimamente la parcela del house progresivo (el de verdad, no las maquinadas cantaditas esas horrorosas) mas elegante de los ultimos tiempos.
Tiene un blog en el que cuelga una sesion mensual llamada "Progressive Agressive" y tambien muchas intervenciones y sesiones suyas en radios tan afamadas como Vital Radio. Te las puedes descargar libremente para llevarlas en tu mp3 alli donde vayas!!!
Ahi os dejo con el enlace del blog:
DAVID AKERMANIS
David Akermanis es un DJ Canadiense, en concreto de Toronto, que esta revolucionando ultimamente la parcela del house progresivo (el de verdad, no las maquinadas cantaditas esas horrorosas) mas elegante de los ultimos tiempos.
Tiene un blog en el que cuelga una sesion mensual llamada "Progressive Agressive" y tambien muchas intervenciones y sesiones suyas en radios tan afamadas como Vital Radio. Te las puedes descargar libremente para llevarlas en tu mp3 alli donde vayas!!!
Ahi os dejo con el enlace del blog:
DAVID AKERMANIS
miércoles, 26 de enero de 2011
SURFEANDO EL ASFALTO
No soy de meterme al agua en invierno...ya lo sabeis, y menos en nuestro spot en el que el agua esta actualmente a 4,5º C.
Pero el "mono" de agua a veces puede conmigo y recordé que un amigo me dijo que se habia comprado un Longboard y lo tenia abandonado en el trastero...Ring, riiiiing!!!...¿Quique?...oye, ¿tienes el trasto ese que te compraste todavia?...si en el trastero, hace que no lo uso ya unos meses...¿Me lo prestas?...claro, pasate a buscarlo cuando quieras...no habian pasado 15 minutos y estaba llamando al timbre de la puerta de mi colega.
Las sensaciones no tienen nada que ver con un skate de los que habia llevado toda mi adolescencia. Ya no me acuerdo de patinar, pero es que esto mas bien parece surf que skate. El longboard de mi colega es uno de esos normalillos tipo pintail para carving y cruising y me recuerda un monton a las sensaciones de las tablas de olas para kite.
Ya tengo encargada mi futura tabla, como todo ultimamente, esta entre algun punto de Holanda y Extreme, mi tienda de confianza para estas cosas. Es un Original pintail de 46" con los ejes original S10...una maquina de carvear!!!
La semana que viene ya deberia estar en mis "zarpas"...Que ganicas tengo!!!
De momento ando destrozandole la tabla a mi amigo Quique y practicando movimientos de kite, para llegar hecho un maquina (imposible, jajaja!!!) a primeros de Marzo al pantano.
Pero el "mono" de agua a veces puede conmigo y recordé que un amigo me dijo que se habia comprado un Longboard y lo tenia abandonado en el trastero...Ring, riiiiing!!!...¿Quique?...oye, ¿tienes el trasto ese que te compraste todavia?...si en el trastero, hace que no lo uso ya unos meses...¿Me lo prestas?...claro, pasate a buscarlo cuando quieras...no habian pasado 15 minutos y estaba llamando al timbre de la puerta de mi colega.
Las sensaciones no tienen nada que ver con un skate de los que habia llevado toda mi adolescencia. Ya no me acuerdo de patinar, pero es que esto mas bien parece surf que skate. El longboard de mi colega es uno de esos normalillos tipo pintail para carving y cruising y me recuerda un monton a las sensaciones de las tablas de olas para kite.
Ya tengo encargada mi futura tabla, como todo ultimamente, esta entre algun punto de Holanda y Extreme, mi tienda de confianza para estas cosas. Es un Original pintail de 46" con los ejes original S10...una maquina de carvear!!!
La semana que viene ya deberia estar en mis "zarpas"...Que ganicas tengo!!!
De momento ando destrozandole la tabla a mi amigo Quique y practicando movimientos de kite, para llegar hecho un maquina (imposible, jajaja!!!) a primeros de Marzo al pantano.
martes, 18 de enero de 2011
HUYENDO DE LA NIEBLA
Con un gran anticiclon dominando toda la Peninsula Iberica, las esperanzas de ver el sol durante el fin de semana en el Valle del Ebro eran bastante remotas, asi que a pesar de que previsiblemente estariamos solos, el viernes decidimos coger los trastos y tirar para el unico lugar del valle donde siempre hay sol, el Delta del Ebro.
LLegamos sobre las 21:30 y nunca habia visto niebla tan densa en el Delta, casi me empotro contra la empalizada del estacionamiento de la zona de kitesurf, no se veia a 2 metros!!!...bueno, Zeta si que veia, era capaz de traer la pelota dandole igual donde se la lanzasemos, me gustaria tener la vista de un perro, deben ser como "predators" por la noche, jajaja!!!
El sabado amanecio increible, despejado, muy azul, sin una gota de viento, ahi estuve embobado casi una hora viendo las fochas desde el muelle mientras tiraba un timelapse con las camaras. Enric llamo sobre las 10 diciendo que estaba en el lugar habitual, que necesitaba despejarse del ritmo de la ciudad y se habia venido para aca.
Yo habia perdido los footpegs del buggy y nos pusimos a improvisar una solucion tecnica ademas de ajustar los angulos del buggy para sacarle un poco mas de rendimiento. Despues peazo de excursion bicicletera hasta las barbacoas de Nuets con algun tramo por la orilla de un mar totalmente en calma, parecia una balsa de aceite...relajante a tope que buena falta me hace!!!
A la vuelta ya vimos que Enric tenia la Yaku 10 en el aire y soplaba un agradable vientecito TERMICO (sabelotodo) . Rapidamente a montar los trastos y un par de horitas con la 13.4 y la 9.4 dandole a saco camino arriba camino abajo.
Sobre las 17 el viento se fue al carajo y nosotros recogimos a toda pastilla para ir a ver la puesta de sol a la Bassa de la Alfacada, un peazo de observatorio altisimo y chulisimo al lado de la Illa de Buda. Volvimos a cenar a los Kiters donde estaba el campamento base y tuvimos una noche genial, con una temperatura estupenda y un cielo digno de ver, hice algunas cosas chulas con las fotos.Ya cuando nos ibamos a dormir, se levanto un ligero mestral y vimos que empezaba a meter nubes.
El domingo sobre las 8, ya no podia mas, toda la noche soplando y seguia con cierta fuerza. Saque la 6.5 y me fui para la playa a probar. Rapidamente vi que el viento venia con fuerza y casi no podia aguantar la 6.5 asi que descolgue el buggy del remolque y la primera rodada fue kiters-cables-kiters-caseta amarilla con picos de 60 Km/h.
Sobre las 9,30 cambiamos el campamento base al tramo de despues del rio y llego Martin, supuestamente a tomar el sol y a ver si de paso caia alguna rodadita. Sacamos la Cooper 8 Martin, Yaku 7 Enric y Vapor 9.4 servidor y estuvimos dandole un buen rato desde el paso de los cables hasta el paso del rio. Martin se hizo un par de bajaditas a Salinas. Yo iba pasadete y tuve que bajar a 6.5, pues la 7.8 estaba en algun punto entre Holanda y mi casa todavia. Sobre las 14:00 paramos a comer y el viento tambien paro, aunque creo que ya no nos importaba demasiado. Enric se marcho para casa justo cuando empezaba a despejarse de nubes y de repente el viento cambio a mar. Nosotros tambien habiamos recogido, pero Martin no, y alli le dejamos rodando y quien sabe, por que conforme saliamos del delta, las banderas ondeaban de forma rabiosa con direccion de la buena, pero eso os lo tendra que contar Martin.
GALERIA COMPLETA
LLegamos sobre las 21:30 y nunca habia visto niebla tan densa en el Delta, casi me empotro contra la empalizada del estacionamiento de la zona de kitesurf, no se veia a 2 metros!!!...bueno, Zeta si que veia, era capaz de traer la pelota dandole igual donde se la lanzasemos, me gustaria tener la vista de un perro, deben ser como "predators" por la noche, jajaja!!!
El sabado amanecio increible, despejado, muy azul, sin una gota de viento, ahi estuve embobado casi una hora viendo las fochas desde el muelle mientras tiraba un timelapse con las camaras. Enric llamo sobre las 10 diciendo que estaba en el lugar habitual, que necesitaba despejarse del ritmo de la ciudad y se habia venido para aca.
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| De Delta 14-15-16-01-2011 |
Yo habia perdido los footpegs del buggy y nos pusimos a improvisar una solucion tecnica ademas de ajustar los angulos del buggy para sacarle un poco mas de rendimiento. Despues peazo de excursion bicicletera hasta las barbacoas de Nuets con algun tramo por la orilla de un mar totalmente en calma, parecia una balsa de aceite...relajante a tope que buena falta me hace!!!
A la vuelta ya vimos que Enric tenia la Yaku 10 en el aire y soplaba un agradable vientecito TERMICO (sabelotodo) . Rapidamente a montar los trastos y un par de horitas con la 13.4 y la 9.4 dandole a saco camino arriba camino abajo.
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| De Delta 14-15-16-01-2011 |
Sobre las 17 el viento se fue al carajo y nosotros recogimos a toda pastilla para ir a ver la puesta de sol a la Bassa de la Alfacada, un peazo de observatorio altisimo y chulisimo al lado de la Illa de Buda. Volvimos a cenar a los Kiters donde estaba el campamento base y tuvimos una noche genial, con una temperatura estupenda y un cielo digno de ver, hice algunas cosas chulas con las fotos.Ya cuando nos ibamos a dormir, se levanto un ligero mestral y vimos que empezaba a meter nubes.
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| De Delta 14-15-16-01-2011 |
El domingo sobre las 8, ya no podia mas, toda la noche soplando y seguia con cierta fuerza. Saque la 6.5 y me fui para la playa a probar. Rapidamente vi que el viento venia con fuerza y casi no podia aguantar la 6.5 asi que descolgue el buggy del remolque y la primera rodada fue kiters-cables-kiters-caseta amarilla con picos de 60 Km/h.
Sobre las 9,30 cambiamos el campamento base al tramo de despues del rio y llego Martin, supuestamente a tomar el sol y a ver si de paso caia alguna rodadita. Sacamos la Cooper 8 Martin, Yaku 7 Enric y Vapor 9.4 servidor y estuvimos dandole un buen rato desde el paso de los cables hasta el paso del rio. Martin se hizo un par de bajaditas a Salinas. Yo iba pasadete y tuve que bajar a 6.5, pues la 7.8 estaba en algun punto entre Holanda y mi casa todavia. Sobre las 14:00 paramos a comer y el viento tambien paro, aunque creo que ya no nos importaba demasiado. Enric se marcho para casa justo cuando empezaba a despejarse de nubes y de repente el viento cambio a mar. Nosotros tambien habiamos recogido, pero Martin no, y alli le dejamos rodando y quien sabe, por que conforme saliamos del delta, las banderas ondeaban de forma rabiosa con direccion de la buena, pero eso os lo tendra que contar Martin.
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| De Delta 14-15-16-01-2011 |
GALERIA COMPLETA
viernes, 7 de enero de 2011
DREAMS
Un par de videos que van de sueños:
En el 1ª, además de a la imagen que es una autentica pasada, prestad atencion al dialogo, merece la pena...
ShapeShifter from Charlex on Vimeo.
El segundo me ahorro los comentarios...me parece genial. El grupo se llama Destroyer y el tema Kaputt
Destroyer - Kaputt from Merge Records on Vimeo.
martes, 4 de enero de 2011
HELLO DELTA 2011
Estabamos ya todos un pelin nerviosillos, el 2010 ha sido un gran año pero no ha sido de esos en que lo hemos "petao"de tanto rodar. La meteo no se portó tan bien como nos tiene acostumbtrados en el Delta del Ebro y por eso decidimos empezar el año pronto y con buen pie. Rezamos nuestros conjuros y alli que nos presentamos. Hubo muuuuuchiiiiiiiisima mas gente de la que habia confirmado su presencia a la quedada, se ve que algunos no podian aguantar mas y a ultima hora se embarcaron con los trastos.
Teniamos mestral anunciado, 16-18 nudos, pero no señores, el Delta sigue siendo un misterio, y tuvimos el primer termico del año...extraño pero cierto. Eso si, flojito y "crusaito" , pero vino genial para meter trapo y probar la capacidad de ceñida de las PL Vapor...maquinones!!! Meg y Emili con las 11.2 y servidor con la 13.4 a saco por los caminos venciendo a una ceñida imposible. La cosa se fue animando hasta que mi culito dejo de tocar el asiento del buggy un par de veces muy seguidas y decidí que era el momento de sacar la camara de fotos y aparcar las cometas.
Como siempre AMBIENTAZO en el Delta y aqui os dejo las pruebas:
GALERIA COMPLETA CLICK AQUI
Teniamos mestral anunciado, 16-18 nudos, pero no señores, el Delta sigue siendo un misterio, y tuvimos el primer termico del año...extraño pero cierto. Eso si, flojito y "crusaito" , pero vino genial para meter trapo y probar la capacidad de ceñida de las PL Vapor...maquinones!!! Meg y Emili con las 11.2 y servidor con la 13.4 a saco por los caminos venciendo a una ceñida imposible. La cosa se fue animando hasta que mi culito dejo de tocar el asiento del buggy un par de veces muy seguidas y decidí que era el momento de sacar la camara de fotos y aparcar las cometas.
Como siempre AMBIENTAZO en el Delta y aqui os dejo las pruebas:
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| De Delta 02-01-2011 |
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NUEVO GT ULTRALIGHT Y NUEVOS ASIENTOS
Y otro maaas!!!...Martin Faber no para de innovar y traer mas y mas ideas nuevas al mundo del kitebuggy.
Ya esta on-line su ultimo proyecto, el GT-Ultralight, un buggy con muy muy buenas pintas y que con AS Raptors + Duro detrás y Cadcak + Duro delante, pesa un total de 43.5 kg...todo un logro!!!
No os cuento mas, podeis hecharle un vistazo en la web de Gt-Race.nl donde encontrareis todo lo que necesiteis saber sobre este y otros buggys de Martin.
Ya esta on-line su ultimo proyecto, el GT-Ultralight, un buggy con muy muy buenas pintas y que con AS Raptors + Duro detrás y Cadcak + Duro delante, pesa un total de 43.5 kg...todo un logro!!!
No os cuento mas, podeis hecharle un vistazo en la web de Gt-Race.nl donde encontrareis todo lo que necesiteis saber sobre este y otros buggys de Martin.
Tambien como novedad, los nuevos asientos que equiparan los buggys de la firma. GT-Race en colaboracion con Buggy-Bags ha desarrollado un asiento realmente ergonomico, comodo y con los ultimos y mejores materiales del mercado. Reforzadisimo, con detalles hasta ahora no vistos y con muchisimas posibilidades de customizacion a gusto del cliente...un chulada!!!
http://gt-race.nl/seats.html
http://gt-race.nl/seats.html
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