EUROCUPS 2009 LES HEMMES OYE-PLAGE (3 de 3)

Domingo, 7:00 A.M. , hoy he dormido muy bien, quiza por el agotamiento de ayer, pero cuando intento levantarme de la cama algo no marcha bien en mi cadera y mis costillas estan "cantando blues". Cojeo ostensiblemente y no tengo mas remedio que "doparme" a base de bien...crema de arpagofito a cascoporro y un poco de thrombocid en el golpazo de la cadera obraran el milagro.

Para cuando llegamos a la playa, las ansias hacen que me olvide de mis dolores y me concentro exclusivamente en instalar la zona tecnica e intentar disfrutar de la manga de repesca. Como no albergo ningun tipo de esperanza de hacerlo medianamente bien, debido al desastre del dia anterior, me encuentro muy tranquilo, sin nervios y con unas ganas locas de pasarmelo bien.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Domingo 30 parte 1)

Juego un rato con Zeta en la superplaya de Les Hemmes hasta que nos llaman a briefing. Alli por fin localizo a Mc Giver que hoy ha montado su zona mas cerca de la carpa de la APC8 y no conseguía localizarlo. Me comenta que tambien anda hecho polvo pero con muchas ganas igualmente. Animo, que solo queda una carrera le digo...jejeje.

Nos dan el briefing y nos comunican que la repesca se disputara a dos mangas (no puedor, no puedoooor!!!), pero ni siquiera comunican cuantos se clasificaran de cada categoria.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Domingo 30 parte 1)

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Domingo 30 parte 1)

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Domingo 30 parte 1)

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Domingo 30 parte 1)

Me gustaria explicaros de alguna forma lo dificil que es competir y situarte en una carrera de este tipo siendo un "novato" como yo. Sales todos juntos, masters, opens, juniors, womens, kiddies...pero realmente no sabes quien es quien ni contra quien te la estas jugando. De vez en cuando ves pasar 3 boyas mas alla a Michi Nast o John Jansen con 4 metros de cometa mas que tu y a esos son los unicos a los que reconoces por el pedazo de cometon que llevan, pero no hay sensacion de estar luchando por algo. Solamente eres tu contra ti mismo e intentar hacerlo lo mejor posible.

Como mis maltrechas costillas no aguantarán 2 mangas seguidas, decido ponerme el arnes de pantalon a pesar de que me presiona la cadera el el preciso sitio donde llevo el golpe. Pruebo un poco y veo que puedo aguantar.

Esta vez salimos desde la orilla del mar hacia la boya situada mas cerca de la duna. Escojo talla 6.8 y en la orilla voy pasadete, pero parece que esta es la tonica a seguir si quieres aguantar en el grupo de cabeza. Salgo bastante bien, en torno al 10-12, pero conforme vamos acercandonos a la duna, la cometa no es suficiente y la gente que ha sacado 8-9 metros me pasa sin contemplaciones. Me quedo en un grupito en el que vamos continuamente pasandonos unos a otros y con una lucha muy divertida entre nosotros mismos. Al final un puesto 18 sobre 38 riders en esta manga, pero soy el primer open!!!

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Domingo 30 parte 1)

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Domingo 30 parte 1)

La segunda manga sale desde el mismo sitio y el viento ha subido un poco más. Mantengo mi elección de cometa en Tonkawa 6.8 y esta vez salgo muy enchufado en 9ª posicion. La ceñida hacia la boya esta vez me va un poco mejor ya que el viento esta mas alegre y puedo mantenerme ahi. Un par de boyas mas y ya deseando de pillar la empopada que es donde gano posiciones, pero cuando vamos a llegar a la boya que da acceso a la misma, dos "cafres" de los que llevo delante se enganchan haciendome perder el rumbo y la entrada a la boya para no engancharme con ellos. Tengo que hacer 2 zetas para ganar la boya y pierdo algunas posiciones y el ritmo de los de cabeza. Me instalo detrás de 2 fieras del kitebuggy y soy espectador privilegiado del pique entre Robert Smits y Maarten de Graauw que con la misma cometa y mismo buggy, van casi 2 vueltas en 1o metros de terreno y yo detrás de ellos...muy instructivo, si señor!

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Domingo 30 parte 1)

Al final en un error de Maarten, Robert se escapó y yo por mi parte me fuí desinchando hasta el final de la regata, perdiendo tres posiciones en el ultimo giro antes de meta (cachisenlamar!!!). 17º de 38 y el segundo en open. Al final quedé 1º empatado con Mathieu Zubert en la repesca de clase open y pasamos ambos a la final. Solo pasaban 2 de cada categoria, asi que por los pelos, jejeje!!!

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Domingo 30 parte 1)

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Domingo 30 parte 1)

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Domingo 30 parte 1)

Lo de estar en la final, ya fué un regalazo...estaría subiendome por las paredes de no ser por lo agotado y "malherido" que andaba. A pesar de las felicitaciones de Gema, Angel y Esther, yo estaba un poco como pasota, en la "nube", no me daba cuenta de mucho, solo era capaz de quejarme de mis dolores. Sin apenas tiempo para beber un trago de agua, de nuevo briefing y a por la finalisima. Yo pensaba (queria) que se disputaria unicamente a una sola manga mas larga, pero no, nos comunican que serán otra 2 mangas de 30 minutos c/u. Yo ya llevo 5 regatas en el cuerpo, 2 mas que la mayoria de los que estan aqui clasificados y va a resultarme durisimo.

El tiempo ha dado un cambio radical en menos de 15 minutos y pasamos de un sol esplendido a un mar de nubes oscuras y amenazantes de lluvia. El viento se vuelve inestable y tan pronto sube como baja. Yo decido ser conservador y sigo con Tonkawa 6.8, ademas dudo que mis costillas aguantasen el ir de "sobrao". Mucha gente saca cometones y justo a minuto y medio de la salida, hay una subida importante de viento. Yo pienso en ir a bajar de talla, pero dudo mucho que llegase a tiempo así que aguanto como puedo. Un reguero de riders salen disparados a cambiar de cometa violando todas las normas establecidas...pasan por la linea de salida, vuelven y se reincorporan por la misma, nadie se mueve hasta que faltan 10 seg, en fin, que la aplicacion de las reglas fue un poco a la ligera ya que no hubo penalizaciones por esto.

Baja la bandera roja y a pesar de que me encuentro muy bien situado por el interior, me falta un poco de decision a la hora de bajar la cometa al mogollon (no veais que miedo da!) y me pasa hasta el "apuntador", no hago poco que consigo esquivar a un kamikaze que va con una Vampir roja y blanca que quiere pasar si o si, y al final casi acaba conmigo.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Domingo 30 parte 1)

Peor suerte tuvo el que a la postre seria campeon Junior, CL Redecker, que dió con su cometa en el suelo debido al impetu de este tipo. Al final salgo en torno al 22º. Ahi fui durante toda la regata disputando unos pocos puestos, pero al final, en la maldita boya de meta me volvieron a lijar 2 tipos (si es que no aprendo)...el 25º en la primera manga de la final y 3er open.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Domingo 30 parte 1)

En la segunda manga de la final, el cielo parece que se nos va a caer encima en cualquier momento, se estan formando mammatus en las nubes y me viene a la cabeza cierto post del foro donde se hablaba de nubes que engullen a cometeros, glup!!!

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Domingo 30 parte 2)

Salgo bien de nuevo, 10º, voy genial en la ceñida, me sube la adrenalina, al salir del 1er giro voy 6º y mas rapido que el 5º, abro mas la ceñida mas que el (llevo mas velocidad y puedo forzar el rumbo), y el tipo que me ve que le voy a pasar por fuera, sin ningun tipo de rubor me cierra la trayectoria y me hace perder toda la velocidad. Que cabronazos son estos guiris, me digo!!! yo que pensaba que todo era fair play y buen rollo y resulta que no, que aqui es la ley de la selva. Me concentro en ganar de nuevo velocidad y pasarle por dentro esta vez, pero al salir de una boya a toda pastilla, el patan este se engancha con otro y montan la marimorena en el paso de boya mas complicado que habia sin duda en todo el circuito. Yo para evitarlo tuve que empoparme, perdiendo la cometa y ganando un sabroso "caramelo" que me llevo unos preciosos segundos deshacer. Una vez que pierdes el ritmo de cabeza y te instalas en el peloton, ya no hay mucho que hacer asi que me limité a no cometer mas errores y no perder muchas posiciones. Al final el 20º y de nuevo 3er open. Aunque ahora en la perspectiva os voy contando en que puesto andabamos situados en carrera, en ese momento como os podreis imaginar no lo sabia, asi que cuando me preguntaron ya en los boxes, sinceramente pensaba que habia hecho una carrera mediocre tirando a mala para mis posiblidades, habia cometido algun que otro error y aqui eso se paga muy caro, pero en general, aunque molido fisicamente, estaba muy satisfecho...7 mangas en una eurocup dan mucho de si!!!

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Domingo 30 parte 2)

Nuestra intencion era quedarnos a rodar un poquito para que Gema pudiese bugguear un rato y tal, pero parecia que iba a caer el diluvio universal, así que recogimos y decidimos dejarlo para el dia siguiente.

Una vez todo guardadito, acudimos con Angel y Esther a la entrega de premios para aplaudir a los vencedores y disfrutar del ambientillo. Comienzanzan con las chicas y luego empiezan a leer la clasificacion de los Open Men del 15º hacia el 1º, van leyendo y no oigo mi nombre, y ya pienso, "Mira que lo he hecho mal einnnn?" cuando de repente hacen una pausa y anuncian el 3º...Eitooooou Daniel (acento francés), ni me entero!!! Gema y Angel me dan un codazo cada uno y me dicen, creo que te han nombrado..que va que va! digo yo...de nuevo Eitoooou Daniel... atiendeeeeeee pata liebreeeee!!! salgo con cara de atolondrao y le endiño a la secretaria tropecientos besos provocando la carcajada general entre el publico, jejeje (acaso no se dan 3 besos en Francia o que?) Que contento estoy, de verdad que ni lo esperaba!!!

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Domingo 30 parte 2)

En fin 2º podio para mi en carreras internacionales, 1er podio ESPAÑOL en una Eurocups y parece que estoy abonado al 3er puesto, jejeje...pero por tutatis que esto no cambieeeeeeee!

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Domingo 30 parte 2)

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Domingo 30 parte 2)

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EUROCUPS 2009 LES HEMMES OYE-PLAGE (2 de 3)

La noche anterior nos habíamos marchado a dormir medio asustados, medio enfadados ya que estuvímos dandole vueltas a la cabeza sobre si participar o no participar. El viento era tan fuerte que suponía demasiados riesgos pilotar junto a otras 70 cometas en esas condiciones y exponerse a un eventual accidente, y más estando a 1400 km de casa con la furgo y el remolque y cargados hasta arriba de material. Me desperté inumerables veces oyendo el viento soplar y no descansamos nada bien.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Sabado 29 Parte 1)

Afortunadamente el sabado por la mañana lucía un sol esplendido y un viento moderado nada parecido al del dia anterior. La cita era tempranito para aquellos que no se hubiesen registrado el día anterior, de 7:30 a 8:30 y de 8:30 a 9:00 a pillar sitio en la zona técnica y seguidamente briefing general. Estábamos unos 70 riders apuntados y se correría en dos grupos en cada uno de los cuales había masters, opens, mujeres, juniors y kiddies mezclados equitativamente. El sorteo de los grupos ya se habían realizado con antelación y Mc.Giver y yo corríamos en el B.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Sabado 29 Parte 1)

En el briefing general donde se pasó lista y se nos dío la bienvenida oficial (en francés e inglés), explicaron que la dinamica del día sería la siguiente:

-Briefing grupo A, 20 min. de cuenta atras y 30 min. de carrera.
-Reunión y briefing técnico grupo A, 10 min. de cuenta atrás y 30 min. de carrera.

-Briefing grupo B, 20 min. de cuenta atras y 30 min de carrera.
-Reunión y briefing técnico grupo B, 10 min. de cuenta atrás y 30 min. de carrera.

Con estas cuatro mangas acabariamos la mañana, luego una hora y media de descanso, a comer y de nuevo al ataquerrrr! con una manga mas para cada grupo.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Sabado 29 Parte 1)

A mi personalmente me vino muy bien correr en el grupo B, pues me dió tiempo a aplacar mis nervios (muchos) y estudiar que hacian los "fieras" del grupo A. Si alguna vez teneís la oportunidad de participar en una regata de esta categoría, no dejeís de observar y observar, se aprenden un montón de cosas interesantes solo con eso.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Sabado 29 Parte 1)

LLegó mi turno casi 2 horas después y el viento de W que en las regatas del grupo A estuvo flojito (sacában 10-12 metros los megapros) empezó a subir y a variar la dirección hacia el SW. Después del briefing, como lo tenía todo requetepreparado, me dió tiempo a probar con Gin Tonkawa 6.8 con 20 metros e íba de cine (eso creia) e incluso en ciertos momentos, cuando me acercaba a la orilla, pasadísimo. De pronto veo que todo el mundo saca 8.5, 9 e incluso 10 y 11 metros. Me pruebo un poco con ellos y me doy cuenta de que va a ser imposible seguirles, así que hago algo que va contra toda la lógica que había aplicado hasta ahora, me olvido de lo seguro y saco la Gin Tonkawa 8.7 con lineas de 20 (no me da tiempo a bajar a 15). Literalmente voy flotando de puntillas por la arena hasta el buggy, me siento y la enchufo hacia donde va ellos y ahora sí, ahora puedo ir al mismo ritmo.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Sabado 29 Parte 1)

El reloj me avisa de que quedan 2 min. y tiro para la salida, donde al poner mi cometa en el cenit puedo comprobar que soy de los que mas metros de linea llevan. Esto me viene bien, pues queda por encima de las turbulencias generadas por el grupo y se mantiene facil y sin esfuerzo.

Estos europeos son unos "perretes" y no se mueve ni dios durante el bailecito, todos con los talones hincados en la arena y el racemaster desgañitandose con el megáfono gritando: "MOOOOVE, MOVE!!!" , pero na de na, ahí no se mueve ni cristo hasta la cuenta de 10 segundos. No ví ninguna penalización por tal hecho, así que yo igual. Empiezan los 10 segundos y estoy colocado muy bien por el interior, la adrenalina casi no me deja respirar, pero es igual, no lo necesito, jejeje!!! ZAAAS!!! salgo limpio y cuento las cometas que tengo por delante...1,2,3,...SIETE!!!...yihaaaaaa!!! voy octavo en mi primera salida en una eurocups con 30 fieras por detrás mio, no me lo creo!!!

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Sabado 29 Parte 1)

El viento ha subido un poco más y voy como una moto (de velocidad y de animo) la primera boya sin problemas, la segunda me saca un poquito del asiento en el contraviento y al llegar a la tercera, donde pasábamos de una ceñida extrema a un través perfecto, veo que los que van delante hacen todos un downloop para entrar y salir de la boya a toda pastilla, llevo pegado a un holandés con una Spirit gigante naranja y negra, pero el que entra primero tiene la prioridad, asi que tiro mi downloop y el tío empieza a soltar todos sus demonios por la boca y a acordarse de mi santa madre (en holandes, jejeje). Yo no me achico y le digo algunas cosillas tambien y va y sin pensarselo tira su cometa contra mis lineas apañandoselas para salir indemne del lío y yo ahí tirado con un "caramelazo" en la cometa. Me quedé sin fuerzas de acordame de su "abuela" y para cuando levanté la cometa me habían pasado unos cuantos ya.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Sabado 29 Parte 1)

Como un loco poseído me digo "a por el!" "se va a enterar este de como pilotamos en España" y emprendí una frenética caza en pos del "holandés errante" que terminó muy mal. Iba pasando gente como un cohete, pero ni me enteraba, hasta que en una boya a la que entrábamos con un giro por abajo de cometa, empiezo a derrapar para tensionar la cometa, la giro, la meto en su sitio y en el ultimo derrape me cae la rueda en una rodera justo cuando le entra toda la potencia a la cometa, así que salgo volando con el buggy trás mio. Doble tortuga en el aire y me cae encima dándome un borde de las extensiones justo en el hueso de la cadera. Dolor infinito y aturdimiento, pero mi sed de venganza me hizo levantarme rápido, a pesar de que en un segundo estában conmigo un "boya" y el director de carrera con el coche médico. Al final el 35º de 40...pffff!...fracaso absoluto.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Sabado 29 Parte 1)

Para la siguiente manga el viento ya se ha subido a la parra y decido bajar a Tonkawa 5.4 con 20 metros, todo los pilotos que llevan Gin escogen esa talla salvo el suizo Pierre-Alain Raynal que saldrá con 6.8 pero derivando como un loco. El circuito es el mismo. Salgo un poco peor esta vez, en torno al 15º, pero me mantengo toda la regata ahí sin incidentes y luchando todo el rato con el mismo grupo de pilotos. Voy media regata a cola de Maarten de Graauw (el diseñador de las cooper) intentando que no se me escape y a veces le paso y otras me pasa el, me lo pasé como un enano con esta lucha. Cuando llego a meta Gema me confirma que habré hecho un 14º o 15º, pero sin embargo cuando salen los resultados aparezco 29º con una vuelta menos de las que yo había contado. Anda!!! ahora ve y explicaselo a los jueces!!! , decido no reclamar y aguantarme, pues será dificil demostrarlo sin implicar a otros riders y no tengo ganas de complicarme la vida, al fin y al cabo estoy pasándolo teta!!!

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Sabado 29 Parte 1)

Comida, descanso, Red Bull a litros y a por la ultima del día! Estoy pilotando con arnés de cintura y las costillas empiezan a quejarse, pero hay que echar el resto.

Esta vez el circuito va a ser el mismo pero en sentido contrario, lo cual lo cambia casi todo, jejeje! Las salidas están siendo siempre desde la zona central del circuito atravesandolo todo hasta la 1ª boya situada en el extremo mas alejado, para luego seguir el trazado marcado por las boyas.Este detalle y el nivelazo de los pilotos hace que las salidas sean muy limpias y espectaculares, sin casi enganchones ni accidentes.

Esta vez salgo reguleras, de mitad para atrás. Es increíble en una salida de estas, cuando vas por el lado "sucio", es decir, tapado por las cometas, como te quedas atrás. Ves ahí tu cometa bien puestecica, pero algo no funciona, aquello no tira nada!!! Cuando salgo del lío y cojo aire limpio, empiezo a remontar posiciones y al llegar a la orilla de la playa se presenta una empopada de casi 1,5 kilometros hasta la siguiente boya. Empiezo a seguir a los que llevo por delante pero veo algo extraño, nadie hace loops para seguir la linea recta (que sin entrar en fisica cuántica y sin plegar el espacio-tiempo, es la linea mas corta entre dos puntos, jejeje)...estos guiris no saben hacer loops me digo todo sorprendido!!!, así que me pongo al lío y en cada empopada gano 4-5 posiciones y luego pierdo alguna en la ceñida, pero siempre con saldo favorable a mi cuenta. Mas tarde analizándolo, me dí cuenta que con lineas de 15 o menos, es mucho mas difícil hacer loops en empopada y les sale mas rentable hacer zetas. Al final acabo 17º , muy contento pero extenuado.

La primera regata la ha ganado Joort Buwalda y las otras dos Michi "marciano" Nast, pero ojito con John Jansen, que esta siendo muy regular. Las Spirit (mayoría aplastante) y las novísimas Peter Lynn Vapor arrasan. Se ven muchas Yakuzas pero de las series viejas. Es curioso observar como pilotos que empezaron las primeras mangas con Yakuzas GT luego salían con la vieja Yakuza.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Sabado 29 Parte 2)

En cuanto a los buggys, pues que quereis que os diga...Apexx, XXracer y Protask a cascoporro...Dragsters unos poquitos, otros poquitos BBS y unos cuantos Sysmics ademas de caseros y otros. El Dragster se comporta bien, pero no es capaz de seguir la linea de buggys mucho mas equilibrados y muchísimo mas caros, jejeje! A igualdad de cometa, el campeón junior de estas Eurocups, Carl Lennar Redecker que pilotaba Gin Tonkawas e íba siempre mas o menos parejo conmigo, me acababa lijando en los finales de las ceñidas por esos metros de rumbo que ganaba gracias al XXracer que llevaba el "niño" (1,85 de altura).

Ha acabado el día y sigo entero y aunque no me había clasificado directamente para la final, el domingo tenía una nueva oportunidad con la ronda de repescas.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Sabado 29 Parte 2)

Llego al camping hecho polvo, no me puedo ni acostar del dolor que tengo en las costillas, pero tengo la cabeza llena de imagenes y he aprendido un monton de cosas nuevas y experiencias increibles...ha merecido la pena venir hasta aquí.

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EUROCUPS 2009 LES HEMMES OYE-PLAGE (1 de 3)

De FULANO DESINGS UNIVERSE V 2.0

Empiezo con la 1ª de las 3 partes en las que dividiré mi crónica para que no se haga muy pesada y tambien por la gran cantidad de material grafico que hemos acumulado. Intentaré no ser muy "rollero" , pero ya sabeís los que me conoceis que todo me sale largo, jejeje! Asi que paciencia, que seguro que merece la pena.

Fue tan bonita la experiencia de Bretaña 2008 (Eurocups Cherrueix) que viendo que este año solo se celebraba una serie en Oye-Plage en el la alta Normandia, Gema y yo decidimos volver a embarcarnos una nueva aventura "turistico-deportiva" y para alli que fuimos...4.150 Km de viaje entre ida, vuelta y todo el recorrido turistico que hemos hecho. Visitamos toda Normandia y parte de Belgica y tuvimos tiempo de rodar 6 dias de los 12 que estuvimos, aunque pudimos haber rodado todos ya que nunca falta el viento en esa zona.

El viaje en si no se hace demasiado pesado, ya que el paisaje es muy bonito y las carreteras estan en un fantastico estado. Para el que le interese acercarse a esas playas a practicar kitebuggy, de Zaragoza a Gravelines salen 1410 Km pasando por el Pirineo Aragones y por Pau, Dax, Burdeos, Tours, Poitiers, Caen, Gravelines. 200 Euros aprox entre gas-oil y peajes, y entre 12 y 17 horazas de viaje dependiendo de la ruta que tomes y de los descansos que hagas. El carburante en Francia es mas caro, pero si buscas un poco puedes encontrarlo al mismo precio que en España (gasolineras de supermercados franceses).

De FULANO DESINGS UNIVERSE V 2.0

Durante la competicion, nos alojamos en Gravelines, en el Camping des Dunes que no es nada del otro mundo pero esta correcto, Dyonisios, el webmaster de la ACP8 y piloto de clase 8 que es un chaval increible nos los recomendó en conversaciones mantenidas los dias previos a la competicion, de hecho casi todo el team francés estaba alli alojado. Esta pegado a la playa, pero el acceso para los buggys desde el camping es infernal, es un sendero entre dunas, bastante estrecho y en cuesta. Tienen un acceso para buggys desde el cercano centro de Char a Voile, pero esta vallado y solo deben de tener acceso los socios y en grandes eventos, asi que no queda otro remedio que "eslomarse" si quieres bugguear en Gravelines.

De FULANO DESINGS UNIVERSE V 2.0

La playa es grande, muy grande, pero se queda pequeñita cuando luego vas a Les Hemmes, Oye-Plage es el paraiso!!! Está a unos 17 km de Gravelines y tiene multitud de entradas que son dificiles de encontrar. La mejor para mi gusto la que da acceso al camping CGU. La del Camping Les Oyats está limitada a 1,90 m de altura, aunque tiene un buen parking.

De FULANO DESINGS UNIVERSE V 2.0

El jueves dedicamos toda la tarde a visitar Gravelines y pasear por la playa y el espigon. Es un pueblo precioso, y a pesar de la central nuclear, merece muchisimo la pena perder un poquitin de tiempo alli. Nos instalamos en el camping y prontito a dormir que nos esperaba Oye-Plage por la mañana.

De FULANO DESINGS UNIVERSE V 2.0

Nos costó bastante localizar una entrada a la playa en la que ademas se pudiese dejar la furgo y el remolque sin problemas. Hay varias, pero algunas son entradas a una zona de reserva natural, otras privadas y como os he comentado en otras no me cabia el "autobus", jejeje!!! Afortunadamente la del caping CGU es perfecta auque tiene muy pocas plazas de parking.

La playa debe de tener unos 20 Km desde Calais hasta Gravelines por 1 Km de anchura media, aunque hay zonas que son mas de 2 Km de ancha cuando la marea esta baja. Tiene una base de arena dura compactada (se puede rodar con estandar) y tiene la peculiaridad de que se acumulan zonas de mini dunas de arena arrastrada por el viento.
Durante todos los dias que estuvimos los vientos dominantes eran W-SW digamos que encañonados por el canal de la Mancha.

Despues de montar todo el material, bajamos a la playa y nos encontramos con unos vientos de 30-35 Nudos, pues por lo que se ve los restos de la cola del huracan Bill estaban pasando por alli de refilón. Los holandeses y alemanes ya llevan un rato en la playa, pero nadie movía ficha. Yo decido sacar mi trapo para estas ocasiones, una Ozone Cult 2.5 con lineas de 15 m. que es muy estable y no tira nada. Como Gema no se atreve a rodar, cojo su buggy que lo hemos montado con estandar y me tiro a saco hacia la orilla. Aun llevando esta cometa tan light, casi no puedo aguantar dentro del buggy ya que conforme salgo de la zona a resguardo de la duna, los vientos estan mucho mas fuertes y creo que hay alguna racha de incluso 38-40 nudos que me saca del buggy sin consecuencias, la arena vuela hasta 40 cm del suelo y me digo a mi mismo que es demasiado pronto para acabar con nuestra aventura asi que despues de 30 minutos me retiro a recoger y a obsevar el espectaculo Holanda Vs. Alemania!!!

De FULANO DESINGS UNIVERSE V 2.0

Parece ser que estos muchachos mantienen una especie de pique sano y muy divertido (sobre todo para el espectador). Empezaron sacando flexifoils de 1.7, luego Vampirs de 2.0 y acabaron con Combats, Zebras y Spirits de 3 metros...una autentica locura!!!

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Viernes 28)

Ceñian a muerte hasta la orilla del mar y luego volvian en un traves perfecto a ver quien marcaba mejor punta de velocidad. Oí que se hablaban de 90Km/h y cuando cogian alguna dunita salian directamente volando a ras de suelo, pero tienen los huevos pelaos esta gente, no se asustan de naaaa!!! Rens Van Lier con Zebra 2.5, Michi Nast con Spirit 3.3, algun otro aleman con Combat 2.9 , Boras, Vampirs 2, Busters pequeñas...un autentico espectaculo el que nos regalaron.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Viernes 28)

El Michi Nast este debe ser un marciano, por que cuando salió con la Spirit 3.3 hacia ruido de avion al pasar junto a nosotros, juas, juas, juas! y el tio se fué ni corto ni perezoso hasta casi Gravelines y regresó en un pis, pas. Y así entre foto y foto llegamos a la hora del check-in y las acreditaciones.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Viernes 28)

De camino hacia el camping CGU nos encontramos con una agradable sorpresa, Angel Mc. Giver, Esther y Suri : Digo agradable por que aunque como ya sabeis algunos, Angel y yo hemos tenido nuestros mas y nuestros menos, lo dejamos todo apartado a un lado para limitarnos a disfrutar del evento de una forma totalmente cordial y agradable. Estuvimos parloteando un rato y un Jens Ball muy delgadito nos recibió en la superfurgo de la GPA para entregarnos las acreditaciones. Mc.Giver me dijo que ese era su premio, que con ese pedacito de carton con su nombre ya era el hombre mas feliz de la tierra aunque quedase el ultimo...esos detalles son los que hacen grande a este deporte!

Mc.Giver con dorsal E-0012 y yo con F-0368. Como vereis competí con licencia francesa y aunque no tengo por que dar explicaciones a nadie, me apetece darlas para que la gente que habla de mi sin tener ni puta idea de lo que dice, por lo menos hable con conocimiento de causa y se puedan zanjar las polemicas surgidas por este motivo.

Las personas a las que van dirigidas estos parrafos enseguida se veran identificadas, por que quiero recalcar que esto no es una critica contra la AEKB, sino contra unos individuos alborotadores que no tienen nada mejor que hacer y que no se siquiera si forman parte activa de la misma y si lo son, flaco favor le hacen.

Ya conoceis el desafortunado incidente del año pasado por el cual no pude participar en la Eurocups de Cherrueix a pesar de haber viajado hasta alli.

Tambien sabeis que desde el TKT tenemos una grandisima relacion con el club francés Les Ailes de L'Espiguette y al igual que aqui en la peninsula hay una especie de hermanamiento entre clubes como por ejemplo BKT y C4KITE, pues exactamente lo mismo entre TKT y LADLEspi. Ellos son conocedores de los problemas que hubo aqui en España con la creación de la asociacion nacional, les resultaba dificil de entenderlos y como muchos de los socios del TKT lo son tambien de LADLEspi, nos ofrecieron echarnos una mano desinteresadamente con el fin de contar con el asesoramiento de la FFCV de cara a una futura creacion de nuestra propia estructura. En ese marco de colaboración, los mas interesados en el mundo de la competición respondimos sacandonos las licencias federativas francesas (que menos!!!) y asi de paso de esta forma podiamos integrarnos un poco mas en la dinamica de competicion de la zona mediterranea francesa sin ningun problema en caso de accidentes y dar un paso mas en la estupenda relacion que tenemos.

Esta licencia nos habilita exactamente a lo mismo que a los franceses excepto a ser campeon nacional, ya que al no tener la nacionalidad es de perogrullo que no puedes ser campeon francés, aunque ese no va a ser el caso verdad?, jejeje!

No creais que es una licencia de regalo, reconocimiento medico especifico, y 80 Euros por la licencia y el numero de matricula por x años. Eso si, total cobertura en cuanto a accidentes, medicamentos y demas situaciones derivadas y debe ser que ya nos habian visto pilotar por que no tuvimos que pasar ningun examen.

Por supuesto que a mi me hubiese gustado competir mas con la licencia de mi pais, pero no me siento menos "patriota" por el hecho de haber llevado una F en la matricula ya que yo tengo muy claro quien soy a pesar de que un par ineptos me tachen de afrancesado. Hay otros que van por ahi paseando sus nacionalismos, pero luego se arriman a la "burra" que da gusto, para ciertas cosas son "superpatriotas". Hay que ser consecuente con lo que uno piensa y es tan sencillo como que yo no estoy de acuerdo con la AEKB por que tal y como se ha montado opino que no nos representa a todos (ojo!!! opinion personal), consecuentemente, no puedo llegar y sacarme una licencia en la que no creo solo por el hecho de que quiera participar en una competición (a eso le llaman ser un chaquetero). De no haber tenido la licencia francesa, ni me hubiera planteado volver a intentarlo, pero ya que la tenia, pues aprovechando mis vacaciones, lo hice.

¿Despues de haber leido esto todavia pensais que soy una mala persona y un afrancesado? Esos que me criticais pensad , poneos en mi situacion y observad mi trayectoria desde el desafortunado incidente, yo me he limitado a callar y dejar hacer a cada uno lo suyo sin interferir ni opinar en ningun asunto, ¿por que no haceis lo mismo? ¿Sabeis aquello de lo del perro del hortelano que ni come ni deja comer?...pues eso exactamente es lo que estais haciendo!

Resumiendo, mi postura sobre esto es la de vive y deja vivir, la AEKB que trabaje en la linea en la que ellos creen y los que no creen en ese proyecto que hagan lo que quieran, pero por favor, basta de criticas cruzadas y comentarios fuera de tono. Yo no opino publicamente sobre si comparto o dejo de compartir las cosas que los demas hacen o dicen. Por mucho que uno crea firmemente en una cosa, los demas no estan obligados a seguirla si o si , y es tan respetable una postura como otra.

Un buen amigo me dijo no hace mucho tiempo la siguiente frase y que me viene al pelo para despedir esta primera parte de la cronica: "Esto es como un noviazgo a la antigua, la primera noche, el primer mes, el primer año no te vas a acostar juntos, para eso antes hay que bailar mucho"...yo le contesté, "eso si el polvazo será apoteosico"

CLICK AQUI PARA VER 186 FOTOS DEL VIERNES

Saludos.

Dani.

1er CONCURSO FOTOGRAFIA KITEBUGGY.ES

Ha sido muy duro hacer la seleccion entre unas 15000 fotos de tematica cometera que tenemos en fulano desings y durante el proceso nos hemos podido dar cuenta de los buenos y bonitos momentos que hemos vivido junto con la mayoria de vosotros que nos leeis, y por eso os queriamos presentar a nuestras "finalistas".

Empezamos seleccionando 100 fotos cada uno, para luego reducirlas a estas pocas y luego dejarlas en 5 cada uno...no veais lo dificil que resulta elegir, es como si fueran nuestros hijos, jejeje!!!

Esta noche se cierra el plazo y mañana el jurado decidirá, suerte a todos...

En fin, no os damos mas la vara y que las disfruteis!

De 1er Concurso Fotografia Kitebuggy.es

Para ver galeria completa click AQUI

GP MEDITERRANEÉ.

Aprovechados dias los que hemos pasado en las Galias, si señor!!!

Durante los dias 21-22 y 23 de mayo, se celebró el GP Mediterranee en la playa de la Franqui, 3 dias de regatas que a priori iban a servir para definir la composición del equipo nacional francés, pues era la ultima prueba valedera para este proposito según nos contaron.

Imaginaos que nivelazo, 19 de los 20 primeros clasificados en el campeonato nacional francés estaban en La Franquí, con todas las espadas en alto, pues por lo que se ve, del puesto 5 al 15 estaba todo muy apretado, y solo entran 10 en el equipo. Muchisima gente de la Bretaña francesa, del norte de Francia, suizos, españoles...45 buggys inscritos en total, una autentica gozada!!!

Alli nos plantamos los 3 TKT'eros (Emili, Enric y un servidor) que al final pudimos arreglar nuestras cosas para poder estar alli desde el miercoles (dificil asunto).


Tambien vino Nacho Remalo por parte del BKT, C4Kite y AEKB y además Ruben y Oiane representando a la AEKB.

El martes me llegan noticias de Emili y Enric que ya estan alli. Hay un gran ambiente en La Franqui, Alemanes, Suizos, Italianos y muchos franceses andan ya dandole duro. Vientos de 12 a 18 nudos y rodadas de mas de 150 kilometros. La playa perfecta.

El miercoles salimos para alli como un misil Nacho y yo, y aunque llegamos sobre las 20:00, las labores de intendencia no nos permiten rodar, pero si cambiar impresiones con muchisimos participantes. Pacharanazos y quiché española con Dionisios, vinazos con Lefevre, Thierry, Erwan y los Cottard y un buen rollito impresionante el que reina en el camping.

Jueves, 1er dia de competicion, un gusanillo en el estomago hace que a las 7:15 estemos todos ya en pie, el viento sopla y decidimos bajar a la playa a probar bien temprano. Bajo el dragster del remolque y me reviento el dedo entre la horquilla y la tija, joder que daño, una profunda raja de 4 cm y se me ve hasta el hueso de la falange...empezamos bien!!! . Rodada muy buena con 8 metros y velocidades cercanas a los 60 km/h, el viento esta perfecto y eso nos hace albergar la esperanza de que nos lo vamos a pasar como "nanos".

A las 10 nos acercamos a inscribirnos en la carrera y charlamos antes con Philippe Lefevre sobre las licencias. Emili y yo nos inscribimos con las recien estrenadas licencias francesas (F370 y F368), ningun problema. Nacho Remalo se inscribe con licencia AEKB (E-123) y seguro FAC, ningun problema y Enric se inscribe con licencia FAC (FAC4541) y seguro FAC, ningun problema.

Seguimos rodando y probando configuraciones y a las 14:00 da comienzo el GP con un par de regatas de la clase 5 mientras el viento que empezo muy de NE pero constante comienza a rolar hacia direcion E.

1er briefing para la clase 8 sobre las 15:30, circuito explicado a la perfección por el racemaster P.Lefevre, con el tipico recorrido de La Franqui. Subida hacia el norte con giro a la izquierda y empopada pronunciada que a la postre sería la que marcaría las diferencias en carrera, para coger los caminos de bajada a libre eleccion siempre dejando las boyas a la izquierda, dos giros a contraviento en la zona de meta y dura ceñida para llegar a la zona de salida. Pudimos comprobar que lo de chotear y cachondearse del racemaster en los briefings es una constante internacional (de una manera sana).

Despues de 15 minutos de cuenta atrás, nervios y mas nervios, se da la salida, et voila!!!, me encuentro rodando 8º!!! He salido con la nueva Yakuza GT 8.3 (gracias Iain y Kitefrenzy) y todos los de delante llevan 12 metros, pero con lineas de 25 mantiene el tipo y consigo abrir hueco sobre los que me persiguen. Antes del final de recta me pasan 2 pilotos con Yakus 12 y ya me instalo ahi y ruedo comodamente 10º durante 2 vueltas. Por detrás vienen esperando que cometa algun fallo pero mantengo unos 100m de ventaja. En la 3ª y ultima vuelta para mi, llegando a la boya norte, voy a doblar a Enric que tiene algunos problemas con la ceñida y decido darle un grito y avisarle de que voy a pasar...Enric, que voy!!! ...Enric en un gesto que le honra, pero sin mirar, echa la cometa en backloop hacia atras para dejarme pasar con tan mala suerte que no nos entendemos y yo meto la cometa en una remada, con lo que nos enganchamos y caen las dos cometas. Lio de cojones y ale, a correr!!! La saco de ahí y seguidamente me lio con Oiane que estaba tambien con problemas en la maldita boya, me pasan 5 o 6, salgo de ahi todo nerviosito por recuperar las posiciones perdidas y en la empopada que habia unas cuantas cometas en el suelo, esquiva, gira, rema, loop y otra vez la Yaku al suelo!!! , me pasan 5 o 6 más. Llego a meta 22º. Mala suerte!!!

Se da la salida a otra regata más por la tarde, pero el viento es minimo y cruzado, un autentico suplicio, a los 15 minutos sacan bandera amarilla anulando la manga.

El viernes mas de lo mismo, a lo largo del dia se dan 2 salidas validas, pero el viento es muy irregular y hay zonas donde sopla lo justo exigido por la reglamentación (4 m/s) y zonas donde no llega, asi que se anulan las dos mangas transcurridos 20 y 25 minutos de carrera. Lo cierto es que podian haber dado por valida alguna, pero habia demasiadas cosas en juego y demasiadas presiones para que esto fuera así. Hice una buena salida en la 1ª y la otra desastrosa saliendo el ultimo, pero en ambas conseguí ir para arriba y ponerme en los puestos delanteros, al frente del spanish team. Pude darme cuenta que la nueva Yaku GT va bien el las ceñidas, pero donde destaca es en el downwind, donde su nuevo perfil le hace ir muy rapido.

En resumen, ninguna regata valida durante el viernes, aunque lo que corrimos, sirvió para sacar muchas conclusiones y aprender a desenvolverse en vientos tan debiles con cometas grandes.

El sabado amaneció con algo de viento de tramontana, pero muy flojito. Como siempre, los niños mimados de la clase 5, tuvieron los mejores momentos de la jornada a su disposicion, y corrieron algunas mangas. Los clase 8 nos tuvimos que morir de asco durante toda la mañana y llegó un momento que se cerró una niebla muy espesa sin apenas visibilidad y viento cero que hizo pensar que se habia acabado todo. Emili, Enric y yo recogimos los trastos, pero cunado ibamos hacia el camping con idea de marcharnos a la Desventada en el Delta del Ebro, vino P.Lefevre a hacer un briefing tecnico en el cual nos informaba que las previs meteorologicas a partir de las 14:30 horas daban una subida de viento y así fué que volvimos a tener que montar por "siaca".

Sobre las 15:30 despejó y comenzó a soplar de nuevo, parecia a ratos que incluso con cierta alegria. Rapidamente dan briefing, con un circuito modificado y mucho mas vistoso y divertido y solamente 7 minutos de cuenta atrás!!! Todo el mundo corriendo como loco a por las cometas y a la zona de salida. Yo cojo muy buena posicion y salgo bien, en torno al 6º o 7º , pero se forma una impresionante melé en la salida, empiezan las protestas y anulan la carrera. Retomamos el tema y dan una nueva cuenta atrás de 10 minutos, esta vez salgo fatal, voy en contra dirección de todo el mundo y tengo que ceder la prioridad de paso, salgo entre los 10 ultimos. Ya que he salido tan mal, aprovecho para coger una buena linea de ceñida ya que el viento se ha puesto de norte totalmente y hay que hacer la larga recta a base de zetas, llevo lineas largas con la Yaku GT 8.3 y me permiten coger mucha ventana y ceñir mas que los que van con cortas, lo que me hace ganar muchas posiciones en la recta. Acabo en torno al 10º en la boya norte y el viento va subiendo notablemente. Decido hacer el circuito siguiendo mi intuición, y no sigo las trazadas que toman los demás, me pego a Thierry Guibal y tomamos algunos caminos arriesgados de bajada, que al fin y a la postre nos harian ganar unos valiosos metros. De ceñida no puedo seguirle, pues el va con Yaku 14 y los 6 metros de diferencia se notan mucho! Me pasa algun que otro piloto más, pero me deja alucinado el F5 (Veterano) que con un Peter Lynn standar, un C-Quad gigantesco y lineas de 15 metros nos da una lección a unos cuantos que será muy dificil de olvidar, pero yo voy muy contento, estoy pilotando bien y sin errores y consigo doblar a muchos antes de acabar la manga. Finalizo el 14º , aunque luego se impugnaria la validez de la manga ya que no todo el mundo estaba de acuerdo con las condiciones del viento en la salida y alguna que otra cosita más. Algunos pilotos se jugaban mucho y no les tembló la mano para reclamar, y como la reclamación se aceptó y validó por parte del jurado, será que tenian razón, así que no hay nada mas que decir.

El GP quedó sin validez alguna, pero ahí está el bagaje obtenido, que a mi particularmente me sirve y me deja muy satisfecho.

Lástima de no haber tenido mas viento, pero el mundo de la competición parece ser cruel...te vas al paraíso del viento y no sopla nada!!!

En la entrega de premios, Nacho (E-123) recibió merecidamente el premio al Fair Play debido a su buen talante durante las regatas celebradas y además se nos agradecio publicamente a los Españoles nuestra presencia allí y también por ayudar a dinamizar el kitebuggy en la zona mediterranea, invitándonos a futuras competiciones.

Nos agasajaron a todos los participantes con regalos, camisetas y un aperitivo de despedida de 5 estrellas, con ostras incluidas!!!

Recogimos a la velocidad de la luz para poder llegar a tiempo a la Desventada, pero para mi todo acabo ahí, ya que tristemente sonó el telefono diciendome que el dia de fiesta que tenia concedido para el domingo, ya no lo tenia y el deber me llamaba, asi que corriendo para Zaragoza para que Nacho cogiese su coche y pudiese ir para allí (ole tus huevos!) y yo a currar, snifff!

Os dejo una galeria con algunas de las pocas fotos que pudimos hacer, ya que al estar todos en competición, nadie se pudo encargar de ello...por supuesto echamos muchisimo de menos a nuestra camera-woman!

De GP Mediterranee

Eso es todo amigos!

GALERIA DE FOTOS AQUI.

TARIFA TRIP 2009

PROXIMAMENTE EN FULANO DESINGS

De Tarifa Trip 2009

REVIEW YAKUZA GT

Aquí estamos, una temporada más y una nueva cometa más...pero no es una cometa cualquiera, no, es la sucesora de una cometa que ha marcado una época en el mundo del kitebuggy. Hablamos de la Ozone Yakuza GT, sucesora de la Yakuza, a mi juicio, la cometa con mejor palmarés del mercado.


Cuando haces una cometa para sustituir a una "mítica" , no puedes venir con cualquier cosa debajo del brazo, se esperaba mucho de la Yakuza GT desde que se oyeron los primeros rumores sobre su fabricación y desde luego se han tomado su tiempo para parir la cometa y aquí está al fin.

El set consta de 11 tallas que van desde los 2.5 metros hasta unos monstruosos 17 metros y se presenta oficialmente en 3 combinaciones de colores, aunque ya se han visto series con colores personalizados.

De Yakuza GT

De Yakuza GT

De Yakuza GT

De Yakuza GT

Esta construida con el afamado Ripstop Nylon 40D de Ozone y bridaje ligerisimo de Dynema sin enfundar. El bridaje se ha reducido al mínimo debido a que el material en si mismo ayuda a mantener la forma de la cometa en vuelo. Como en el anterior modelo de Yakuza, no todos los cajones son abiertos, sino que los "tips" están cerrados y se distribuye el flujo de aire desde los refuerzos interiores hacia los extremos. Esto ayuda a mantener la presión de aire dentro de la cometa y hace que sea mas difícil que se produzcan los temidos "desventes". Por contra, es un poco mas costoso relanzarla una vez ha caído, pero nada nuevo respecto a las anteriores Yakuzas en este aspecto. Para finalizar, refuerzo de Mylar en los contornos de las bocas.

De Yakuza GT

Gracias a Iain Hannay y Kitefrenzy he podido disfrutar antes que nadie de unos modelos de serie para probarlos, testearlos e incluso competir con ellos, me siento un privilegiado y por ello he de darle las gracias 1000 veces...mis conclusiones particulares son las siguientes:

Cuando recibí las Yakus GT, me quede embelesado con lo bonitas que son y lo bien presentadas que vienen. La genial mochila cuadrada de Ozone llevada un paso adelante en el diseño y unos colores vivos, vistosos y elegantes en las cometas.

Cuando desplegué la 5.5 me dejo un poco decepcionado el grosor de la tela, me esperaba algo muy liviano, mas del tipo de la segunda versión de Yakuza 2008, en la linea de las Combat y las Tonkawa. En unos primeros vuelos en estático, me confirma mi primera sensación, la cometa parece pesada en vuelo y ya en el buggy no consigo quitarme esa idea de la cabeza. Un par de días más probando las tallas 5.5, 6.8 y 8.3 en vientos térmicos muy laminares, y comparándola con tallas similares de cometas rivales no consiguen mejorar mi impresión...sinceramente me quedo muy decepcionado en un primer momento, me esperaba más de la nueva Yakuza GT.

De Yakuza GT

Ya en frio, empiezo a reflexionar y pienso que he tenido que pasar algo por alto, Ozone, una marca con tanto prestigio y que ha empleado tanto tiempo en desarrollar la sucesora de la que quizás sea la mejor cometa de todos los tiempos, no ha podido meter la pata de esta forma (me digo).


El siguiente fin de semana doy con el quid de la cuestión, es simplemente que Ozone ha puesto un concepto innovador en el mercado de una forma muy discreta y mi obtusa y cerrada mente no ha sido capaz de darse cuenta hasta ahora. Estaba rodando con mas gente y me di cuenta de que todo el tiempo iba cómodamente con un par de metros mas de cometa que el resto, sin pasar ningún apuro y ahí está el potencial de la Yakuza GT, es una cometa creada para funcionar al limite del rango con muchísima seguridad y estabilidad. Es cierto que a igualdad de talla parece rendir menos que otras cometas rivales, pero cuando estas tienen que bajarse por exceso de viento, la Yaku GT puede mantenerse con total tranquilidad y empieza a mostrar su cara oculta y salvaje, esos metritos de mas vienen muy bien en las ceñidas, pero muchísimo mejor en el downwind...madre mía como corre esta cometa "cuesta abajo" !!!

Al ser una tela un poco mas robusta de lo habitual, le imprime una inercia y una potencia en las remadas que se nota muchisimo en downwind, y además como vas con un par de metros de tela mas que tus rivales, te es mas facil mantenerla en la ventana en condiciones de empopada o viento de espaldas.

Ahora me empezaba a cuadrar el por que habían hecho hasta una talla 17!

En cuanto a su pilotaje, tiene alguna particularidad pero enseguida se le pilla el truco. Va bien con 25, con 20 y con 15 metros, pero le gustan los mandos muy largos. Me explico...el perfil en la zona central es mucho mas plano y como el bridaje es mínimo, los giros por abajo y las maniobras en situación de poca presión de viento requieren una tensión extra de frenos para que la cometa no colapse, lo que me llevaba a "coger" demasiado de frenos la cometa de partida. Esto es un error, ya que la cometa entonces vuela muy lenta perdiendo velocidad y ventana. Le gusta volar muy sueltecita de atrás, pero en el momento apropiado, unos mandos largos nos proporcionaran la palanca necesaria para poder controlarla o darle ese pequeño "turbo" que tienen las Yakuzas.

De Yakuza GT

Resumiendo, Ozone nos propone además de una GRAN cometa, una nueva manera enfrentarse a las carreras. Ahora puedes ir pasado con cierta seguridad (ya se que parece una contradicción). Veremos si tienen razón...seguro que si!!!

Para más informacion, precios y pedidos:

www.kitefrenzy.com


GALERIA COMPLETA AQUI

MEDCUP 2009 ACT I

Bueno, despues de unos dias de descanso, ya he recopilado el abundante material grafico que dio de si la primera prueba de la Medcup 2009.

Mi cronica resumida:

Viernes y sabado viento cruzadito, pero muy bueno para poder probar cositas (por fin llego esa ansiada Yakuza GT)

Cena de hermandad el sabado noche, con demasiadas calorias per capita quizas, y a la cama a dormir y recopilar fuerzas para el Domingo.

Se puso a llover sobre las 5 de la mañana, todo hacia temer lo peor, pero amanecio una preciosa mañana de las del Delta con una prevision de vientos de fuerza 7 con rachas de hasta 50 nudos...yo personalmente estaba "cagaito". Verificacion de buggys, firma de los pilotos y a pillar sitio en la zona tecnica.

El racemaster preparó una encerrona de carrera, con muchos giros tecnicos y ceñidas dificiles, y una larga recta perpendicular al viento que soplaba. Muy vistoso para el publico y motivador para los pilotos, pero lo que a priori iba a ser una fiesta y una gozada, se convirtio en un sufrimiento, vereis...

Antes del briefing, pruebo con Gin Tonkawa 3.1 con 15 metros de linea, ya que estan soplando unos 30 nudos con alguna racha fuerte, y en la recta voy pasadisimo pero puedo aguantar unos 5-6 nudos mas. Algunos valientes han salido con 4 metros, pero la prevision es que hacia el mediodia suba mas aún.

Aunque este año voy a correr con las Yakuza GT gracias a Iain y a Kitefrenzy, desafortunadamente y a pesar de los esfuerzos de Iain, solo llegó a tiempo una 5.5 y aunque aguantan muchisimo viento por arriba (ver proxima review) no estaba el dia como para arriesgar.

LLaman a briefing y nos explican el circuito con alguna que otra dificultad (esa pizarraaaa!!!) y los banners empiezan a cruzarse. 15 minutos de cuenta atrás y el viento comienza a caer estrepitosamente. Yo pienso para mi, que es la calma que precede a la tormenta, pero no puedo arriesgarme a salir con poca cometa y esperar a que suba, así que rapidamente le pongo lineas de 20 metros a la Gin Tonkawa 4.1 y decido arriesgar y cambiar si empieza a subir.

Me quedan 2 minutos para la salida y no consigo levantar la cometa, ya que la zona tecnica ha sido situada al rebufo de los eucaliptos grandotes y el viento no entra tan apenas, finalmente y jurando mas de la cuenta llego a la zona de la salida, empezando el "bailecito" que llamo yo, pero hay mucha gente que a falta de 45 segundos todavia esta cambiando cosas y con la cometa en el suelo.

Salida limpia, Emili 1º, Paco 2º y yo 3º. Rapidamente Emili pierde posiciones pues ha decidido salir conservador y Paco aguanta 1º hasta la 1ª boya. Espero pacientemente a ver claro el hueco, para evitar algún enganchón y en cuanto puedo le paso, ya que viene la caballeria por detrás.

Se monta el cristo en la primera boya y apenas quedamos 2 o 3 pilotos por delante, lo que aprovecho para ganar una comoda ventaja de media vuelta. Soca cae, Marcos se libra habilmente, y en un instante, lo tengo a mi rebufo (llevaba doble difusor el gañan, jejeje!!!)

Tambien vienen muy bien colocados Martin, Sankky, Xavi Ventilador y Perico.

La siguiente vuelta es un bonito mano a mano entre Marcos y yo, pero el viento esta cayendo mas aún, y se hace muy dificil mantener la cometa en el aire y aun mas conseguir ceñir hacia algunas boyas. Yo pienso que va a ser una carrera de pilleria y que el que menos se enganche ganará, pues con un viento tan irregular, lo que menos importa es el rendimiento de las cometas. Andaba yo inmerso en esta reflexion y precisamente Marcos se engancha con alguien. Aproveché la oportunidad y consegui doblarle en un par de vueltas. El viento era infimo y obligaba a trabajar muchisimo la cometa. Kiteloops y mas kiteloops, pero como en la formula 1, ya solo era cuestion de copiar las estrategias. Si los demás no cambiaban, yo tampoco, pues al fin y al cabo iba 1º con una comoda ventaja.

La unica amenaza era Socarrat, pues como habia roto en 1ª vuelta, cogio la JOJO RM+6 y venia ganando vueltas a toda pastilla.

En un instante ya pasados los 40 min de carrera, el viento cae a 0 y es imposible avanzar siquiera, todas las cometas caen y se forman tremendas tanganas. La suerte me acompaña esta vez y yo me quedo tirado a escasos 100 metros de la zona técnica, lo que aprovecho para cambiar a Tonkawa 5.4 con lineas de 25 y terminar así la carrera.

Creo que fué sin duda la carrera mas trabajada de toda mi vida, y el poder ganarla me supuso una tremenda satisfacción.

Os dejo con una nutrida galeria de esos dias, que la disfruteis:

De Medcup 2009 Act 1

CLICK AQUI PARA VER GALERIA COMPLETA

MAS KITESURF...

Expectacular el video de los chicos de F-One en Madagascar...para disfrutarlo!

f-one addikt bandit dos movie madagascar from FONE All We Do Is Kiteboarding on Vimeo.

CAMBIANDO DE TERCIO...

Ya hace unos cuantos post que no oxigenamos el blog con temas diferentes a las cometas y como apasionados del diseño grafico que somos en el fulano team, os presentamos unos cuantos videos de animacion que nos han gustado muchisimo:


Oneironaut from Erica Kobren on Vimeo.


Slagsmålsklubben - Sponsored by destiny from Tomas Nilsson on Vimeo.


The Seed from Johnny Kelly on Vimeo.